NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
03.05.2018 11:29
249 on juba tänapäeva mõistes eilne päev, aga alustada täiesti uue raudtee projekteerimist sellist mannetut kiirust lähteülesandesse sisse kirjutades paneb ikka kulmu kergitama küll. Sest nii nagu nüüd tehakse, nii jääb, kui kurvi raadius on projekteeritud sellisele kiirusele, ei anna seda isegi kaugemas tulevikus suuremale kiirusele ümber rekonstrueerida.
Ma saaks aru kui trass projekteeritaks 500 peale ja esialgu rongid lihtsalt ei sõida üle 250, see jätaks võimaluse tulevikus arenemiseks. Aga kohe selline lõplik piirang ette panna elimineerib arenguvõimaluse täielikult, mis peaks olema mistahes projekteerimise üks alustaladest.
Nii valitsejail kui rahval puudub tulevikku vaatamise oskus, elatakse 1 päev korraga ja kedagi ei huvita, mis tulevikus saama hakkab ja millise pärandi me oma lastele ja lastelastele jätame. Raudteed ei ehitata ometi mõneks päevaks ega aastaks (nagu kaubakeskuste puhul tavaks on saanud), see trass peaks püsima vähemalt sajandi.
03.05.2018 14:49
Ikka nii, et kiirus eelmisest-, aga juhtimine järgmisest sajandist. Miks auruvedurile kohase, 120km/h liikumise juures on vaja kõige moodsamat juhtimissüsteemi!?
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega