NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2 ... 4
23.07.2018 05:14
Miks ei võiks välimus olla natukenegi ligitõmbav, mitte migi kolmerattaline käula.
    Näita vanemaid (20) Laadin kommentaare...
    24.07.2018 02:19
    võiks ja oleks: kummaga kaugemale sõita saab?
    keegi: Tasakaaluliikur kulutab küll energiat enese püsti hoidmiseks aga seevastu rohkemate ratastega sõidukil on veeretakistus suurem. Enewrgiat kulub samaväärselt. Muidugi neljarattaline sõber, see va elajas kulutab kõikse rohkem.
    24.07.2018 03:32
    Disain on lahe ja elektriauto ka, aga võiks neljas ratas olla ning oleks ehk käsi!!
    24.07.2018 06:56
    Ühelgi kolmerattalisel motikal pole ka A-kat luba vaja. Nt kolmerattaliised rollerid nagu Piaggio või kolmerattalised Harleyd täiesti vabalt sõidetavad B-kat lubadega. kui A-kat aga olemas ja B-kat pole siis võib ka kolmerattaliste motikate/rolleritega sõita.
23.07.2018 05:56
Käula mõttetutele inimestele. Sellist tobedust ei omasta peale makstes ka aga juhme leidub.
    Näita vanemaid (7) Laadin kommentaare...
    23.07.2018 12:17
    Hei Tyuiop!
    Polnud sellel moskiitol häda midagi. Mina oma mosut natuke tuunisin. Väljas oli -25 kraadi külma. Uhked Ziguli o5,07 ei käivitunud. Tuldi siis häbeliku näoga moskiito omaniku juurde, ole kea mees tomba käima.
    Panin peale elektronsüüte, starteri käivitamise ajal andis see 4 sädet järjest, oli ka muid peensuseid.
    Olin ise treial-freesija ja ei olnud muret tagavaraosade pärast. Jubedused olid koperatiivide poolt tehtavad roolivarda otsad. Sinna pandi lüpsivoolikud kaussideks. Need ei pea ju hoordumist ja pinget vastu.
    Voiksin pikalt kirjutada aga tänapäeval on kergem osta.
    23.07.2018 12:19
    Mis ime moskvits sul siis oli, mul oli ka kunagi 2140 ja see ei suutnud isegi üle 300 meetrise kümnnipõllu 90ndatel sõita, ilma, et midagi ära lagunenud oleks
    23.07.2018 15:35
    Hei to Tiit!
    Siis oli mees vilets kes masina eest hoolitses.
    Minu mosu jooksis peale 10 aastat ja 180 000 km läbisoitu ka 156 km\t välja.
Kommentaar eemaldatud
    23.07.2018 08:56
    Nagu ajalugu näitab on enamus delfi kommentaatoreid juhmid ja õelust täis. See mida kirjeldad iseloomustab kõiki vähem rikkaste riikide ettevõtteid. Eestis oma kapital praktiliselt puudub. Selleks et viia ettevõtte maailmatasemele on viimast aga vaja. Sa kas müüd oma ettevõtte maha või sind süüakse välja. See on see kurb reaalsus meie suurkorporatsioonide juhitud maailmas.
    23.07.2018 09:24
    mida te ajate, tööd on vaja teha. kas milrem söödi välja või?
    ei ole vaja lahmida, korporatsioonid ja kõik teised on süüdi, mina väike eestlane ei saa oma ettevõtet arendada.
    lambajutt.
23.07.2018 06:17
Väga tore, et siin selline asi on ette võetud, aga see auto näeb pehmelt öeldult toores välja. Pealtnäha tore retrokas, aga kuidas turvalisuse ja kasutusmugavusega on? Esipamper puudu- väikse kõksu korral läheb terve esiosa vahetusse? Samamoodi pudelipõhjadest reflektortuled ees.
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    23.07.2018 09:58
    Tänapäeva normaalsel autol on esiosa igasugu plastikut täis, kaasaarvatud bamper, mis mängivad üliolulist rolli reisijate turvalisuses. Igasugune plastiku purustamine neelab enrgiat, ja kui see toimub enne kui hakatakse salongi kokku pressima on hea, lisaks auto kerekonstruktsioon ja tuvavarustuse kasutamine, on shanss ellu jääda või vähem viga saada.
    23.07.2018 13:03
    Aga rihmad? Rihmad, juhuks kui ära laguneb, saad selga võtta.
    24.07.2018 10:38
    Kas arendajal ei jätkunud raha disaineri palkamiseks? Uut sorti elektriauto puhul tundub vana II Maailmasõja järgne disain siiski kohatu.
23.07.2018 06:19
Beanile see kindlasti meeldiks :)
23.07.2018 06:47
Mingit autot ei ole ega tule. See on ju eksperiment. Kõik.
23.07.2018 06:52
Õige auto on nelja rattaline. Töötab bensiiniga, sisepõlemismootoriga. Võib veel olla diisel auto. Teised on vaid edasi liikumis masinad.
23.07.2018 06:53
kust neid volga rattaid sellele alla hakkab saama.
23.07.2018 07:11
esimestelt Volgadelt võiks võtta uhke põdra kapoti esiotsa kaunistama
nagu oli filmis Kaukaasia vang zapaka ninas
23.07.2018 07:18
Ülivõrdes epiteete ridamisi ritta laotud- Eesti edulugu, tööstusdisaini ajutrust, Teslast parem...
Jääks ikka sündsuse piiresse ja üritaks seda erinevatelt vanaautodelt plagieeritud esiotsaga ja ilma tagaotsata autohakatist promoda sellena, mis tast hea õnne korral saada võib- väikeseeria nišitootena.
23.07.2018 07:25
Ärgem epiteetidega üle pingutagem. Tegu tuntud õhumüüjaga.
23.07.2018 07:34
Moskvitš-402 kere on tagant kokku pigistatud ja elektriniiduki peale tõstetud.
23.07.2018 07:42
No tore. Ja paluks traktoreid ka ja just laiatarbeks. Et hind oleks selline, et keegi osta ka saab. Mitte eksklusiivne vaid praktiline ja töökindel. Lausa lollikindel.
    23.07.2018 08:58
    Lollid on väga leidlikud, selline toode (mistahes terasvarrega haamrist erinev) on ilmselt võimatu. Aga tulevik on ju helge - luuakse arreteerimismasin, mis lammutamise-IQ-lise arreteerib?

    Ma ei ilguks selle asjakese üle, ka sellisele leidub tarbija, kuskil (ilu on vaataja silmis?). Kus on aastaläbi soe, vihma ei saja, lund ei saja ja linna-oludes töötab küll. Igaüks ei taha vokiga linnas sõita, ohtlik, hirm pidevalt nahavahel. Ning väljanägemine ... jah, olen nõus: näib sea ja käo ristandina, üsna kurb tulemus midagi retrosarnast järele ahvida. Kuid vorm pressimiseks veel tegemata, saab modida ja saab printida. Kuid ilmselt on kavandatud liikuma ja seda võiks üsna vähese energiatarbe eest ju tehagi.
    23.07.2018 09:57
    Libedaga vänderdab tõenäoliselt korralikult, lumes künnab 3 vagu kahe asemel ja aku on varsti tühi. Kui ta muidugi üldse käima läheb. Mõeldud pole see Eestisse ja Soome, pigem ehk lõunamaale.
    23.07.2018 13:44
    Ja ainult mäest alla sõitmiseks.

    Ma hakkan raketti ehitama kohe.
23.07.2018 07:47
aga ma neile näitan!
Kommentaar eemaldatud
23.07.2018 08:08
1. auto ei pea olema suur, kõrge (nagu linnamaastur) ega raske (isegi väikeautod kaaluvad juba 1,3-1,4 tonni).
2. auto suurus peaks olema kooskõlas reaalse kasutusega. kui linnapildis või maanteel istub autos valdavalt 1-2 inimest, siis piisab nn mikroautost täielikult.
3. autoga ringikärutamine ja keskkonnavaenulik autokultus pigem väheneb ajas. ehk üldprintsiibis saavad juba praegu inimesed aru, et ühe 70 kg inimese vedamiseks 2 tonnise rauakolaka kaasa liigutamine on jama.

Üldiselt võiks igaüks alustada sellest, et sõita autoga vähem (ka maakad), võimalusel loobuda peres mitmest autost või loobuda üldse autost. Ma panin ise kirja, mitmel korral kuus on mul linnas elades vältimatult autot vaja ja selgus, et ca 10-15 korda kuus. ülejäänud korrad on selline tühikärutamine, mida saab asjade parema korraldamisega vältida. 10-15 korda Uberiga maksaks mul kuni 100 eur. ca 2-3 nädala jooksul oleks mul aastas vaja ka rendiautot, mis maksaks 300 eur rent + kütus. kokkuvõttes saaks aastas hakkama aastas ca 1700 euriga autokulus, mis on oluliselt vähem kui kasvõi vana auto pidamisel kõik kulud kokku ja õkoloogiline jalajälg oleks väiksem, kuna autokilomeetreid oleks vähem.
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    23.07.2018 10:26
    Inimesi ja nende vajadusi on erinevaid. Mõni elab terve elu ilma isikliku autota ära. Teine ei saa päevagi ilma hakkama. Keskmine pere Eestis vajab siiski isiklikku autot, tahavad nad seda või mitte. Uberiga võid sa ühelt hipsteripesast teise kärutada, aga see on ka kõik. Ja kui sul aastas 2-3 nädalat peaks ainult rendiautot vaja minema, siis see näitab tõesti, et sul pole rooli taha asja- nii vähese kasutamise puhul on sul igasugune liiklemisoskus kadunud ja sa oled teistele ja endale ohtlik. Sa kas sõidad või lased ennast sõidutada.
    23.07.2018 18:25
    Eesti inimene pole eriti rikas. Ostetakse auto, mis on kompromiss mitmesuguste nõuete vahel. Kui oleks rikas, siis tööl käimiseks ostaks tõesti mingi elektripunni, kuhu mahub maksimaalselt 1... 2 inimest. Aga selle punniga näiteks ei tule poest suurte pakkidaga, ei mahu ära. Kui näiteks on vaja oma majapidamises korrektuuri teha ja mingit kola prügilasse vedada, siis jällegi ei saa. Või sügisel minna sugulastele appi sügiskoristust tegema ja tagasi tulla õunte, kartulite ja marjadega. Jälle pole ruumi. Kõikide nende probleemide korral iga kord üürida auto? Kas poleks mõistlikum osta kohe mingi normaalsete mõõtmetega auto? Et poleks ei tänavaristleja ega ka ratastega tugitool vaid midagi vahepealset. Aga enamus autosid ju ongi just sellised.
    24.07.2018 00:08
    regelane ,kelle elu kulgeb suuremalt jaolt mööda ringjoont tööle (vastasmajja), koju poodi,voodi ja korra kuus kõrtsi,sest sealt tulles niikuinii roolis olla ei või ,pole tõesti isiklikku autot ehk tarvis.
23.07.2018 08:37
Elektriauto vähese ühe laadimisega l'bisõidu ulatuse saab üle kavaldada tavalise värkstoa kesistes tiingimuses omatehtud metall - õhk kütuseelementidega,sest teatavasti on meil õhk koos selles oleva hapnikuga
veel momendi seisuga täiesti laenu - võla - vangla - maksu - ja aktsiisivaba.
Trikktüng funktsib samal põhimõtel ja sama hübriidtüngaskeemiga nagu see oli ja on 20,sajandi allveelaevadel.
( How it works: Aluminum air battery with high purity aluminum Al (aluminum 99.99%) as the anode, oxygen as the cathode, potassium hydroxide (KOH) or sodium hydroxide (NaOH) solution for the electrolyte. Aluminum intake of oxygen in the air, in the battery discharge chemical reaction, aluminum and oxygen into aluminum oxide. ... aluminum air battery theoretical than the energy of up to 8100Wh / kg, the actual actual energy to achieve about 350Wh / kg.)
Eelöeldust paremaks arusaamiseks ja isetegevuseks googelda välja
ja hiili iseenda trikktüngadega mööda mööda USA patentidest
- Patents 20130181511 and 20130187591.
* NB! Saab teha ka elektrivelosipeedile ja nii ,et ühe laadimisega sõidab alati rohkem kui 500 km.
23.07.2018 08:47
et varsti saab sellest üks eesti enamostetavaid pereautosid
23.07.2018 09:04
meil juba oli mõni aeg tagasi hästi promotud eesti kokkulapitava elektrirolleri edulugu, mille müügihind miskipärast kujunes üle 5000 euriku, samal ajal kui hiina põnevamad analoogid sai kätte mõnesaja euroga, tänaseks ei ole enam ammu kuulda mis suurest bisnessist sai
23.07.2018 09:21
Eesti Elon Musk????
1 2 ... 4
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega