NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Kommentaar eemaldatud
    06.09.2018 16:06
    Orjastajad on meie omad rehepapid - mitte ainult Kalda Siimud ja Simsoni Kadrid, vaid ka killustikukaevandajad ja betoonivalajad, kes kõik sellest mõttetult kallist ehitusest teenida loodavad.
Anonüümne kommentaar
06.09.2018 15:49
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Kas mäletate..." poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
06.09.2018 16:02
Ettepaneku tegi EK juba kevadel ning kui valitsus avaldas sellele oma toetust siis ühtlasi toetati ka 30% riiklike ümbrikute kärbet. Samuti kiitis siis valitsus heaks Tartu-Tallinn raudtee väljaarvamise abikõlblike projektide hulgast.
06.09.2018 16:03
K-kremli ja ekremli trollid lendavad kohe peale, sest rahvusvaheline raudteeühendus on tegelikult ka väga arvestatav sõjalise taseme tõus.
See ei taha meie idanaabri propatrollidele kohe mitte maitsta :)
    Näita vanemaid (6) Laadin kommentaare...
    06.09.2018 17:57
    Teineeestlane ei taipa teha vahet rahuajal terve päeva sadamas mahalaetavate tankide ja sõjaolukorras sama tegevuse vahel. Rahuajal ei passi vene allveelaevad torpeedod aparaatides ja sõjalaevad balti merel raketidega kuni relvalaadung merisi meieni jõuab. Aga raudeel on võimalik samas rongiski õhu- ja raketitõrje olemasolu ja palju muudki.
    06.09.2018 18:41
    To: Arno Palm. Seda küsi soomlastelt ja rootslastelt! Seda RB plaanis ei olnudki! Nad ise kiiresti liitusid ja juba alustasid tunneli rajamiseks eeltõid! Võimalik, et oled nii tark siin, ega jaga seda sommidega ja näed nüüd mis juhtus: Sinu talent läks kaotsi ja sommid lollid ei tea, et laev odavam on! Aga laevad, muide, jäävad ka käima kuni neid vajatakse. Igal inimesel ei ole lõbus laeval viinastunud ja röhitseva seltskonna esindajatega kohtuda mis tublisti närvidele käib.
    06.09.2018 18:46
    P.S. Rootsist saab laevaga ka Taani, aga miks neile veel tunnelit vaja? Vaata EL'i riikide ühenduste üldprojekti. Seal ollakse valmis isegi Ukrainasse tulevikus ja Valgevenesse minema. Putler pole ka igavene ja siis on Peterbrini rööpavahe vaid kitsendada.
06.09.2018 16:03
Kirvesupp sellest hoolimata, et "nemad" panevad 85%.
06.09.2018 16:08
Eesti on ju vaja kuidagi võlgadesse uputada.
06.09.2018 16:12
Täna puudub Eestil raha Tallinn - Pärnu raudtee korrashoiuks. Kes seda ja mis vahenditega korras hakkab hoidma?
06.09.2018 16:13
Hea otsus, milleks maksta raha, mis põleb mingis danskes.
06.09.2018 16:32
Unustate sotsiaalse tulu mille saavad inimesed kellest see kiirrong mööda vuhiseb.Paljud meie Juhanid ja Jaanid ei näekski muidu elus korralikku kiiret rongi !
06.09.2018 16:35
Kas Simson poob end avalikult Raekoja platsis üles, kui RB ei ole end äratasuv ettevõtmine?
06.09.2018 16:37
RB on sama "kasulik" ehitus nagu jossif vissarionovitši Salehard-Igarka raudteeprojekt Põhja-Siberis - ehitati valmis, sadu tuhandeid vange pandi magama ja sinnapaika ta jäi, mõned aastad hiljem oli kogu lugu unustatud...

Mõistlik oleks Tallinn-Tartu raudtee rekonstrueerida nii, et reisirongide keskmine kiirus oleks üle 200 km/h ja Tallinn-Tartu sõiduaeg ca 1 h.
    06.09.2018 17:04
    on siis mõni põhjus miks RB-d ehitama ei peaks?: )))
    06.09.2018 17:27
    Aga BAM- iga ju sama lugu. Veel dokfilmgi on tehtud, kus tuhanded tonnid raudteematerjale ja tehnikat läbipääsmatutes mülgastes vedeleb. Sõber teenis seal vene kroonut, tuletõrjeroodus. Suurte pakastega ehitati külmunud maale ja rabadele ajutine talvetee, mida mööda siis kogu kraami edasi veeti. Suvel sulas kõik see külmunud pinnas üles ja üsna suur osa kokkukuhjatud materjalist ja tehnikast uppus sohu ära. Seda rääkis ka, kuidas puhastamata piiritust, millega suures pakases tehnikat hooldati, mööda lapiti keeratud kaldus relssi alla lasti voolata ja mis lõpppunkti nirisedes juba puhtaks sai. Suure külmaga jäätus kõik muu piirituses olev ollus relsi külge kinni ja lõppprodukt kannatas külmarohuks ülihäästi.
    06.09.2018 18:49
    selge see et salehard ja igarka on sama kaliibriga linnad nagu tallinn, riia, kaunas ja vilnius )
06.09.2018 16:41
Erinevad tipptasemel tasuvusanalüüsid on näidanud Rail Balticu projekti kindlalt tasuva ettevõtmisena ning sellisel kujul lähevad Eesti, Läti ja Leedu sellega ka edasi," märkis minister Simson.

Tasuv ettevõtmine on ta ehitajatele ja ehituse tellijatele, ekspluatatsioonis saavad sada tulevat põlve seletamatuid summasid pealemaksta.
06.09.2018 16:42
Põrgutee on kaetud heade lubadustega.... Aga kas pole mitte ikkagi liiga suur õnnetus nii väikese riigi jaoks?
06.09.2018 16:57
Hea uudis.
06.09.2018 17:02
suurepärane uudis
06.09.2018 17:22
Hea uudis jah, kõik osalised saavad kõva nutsu ja lõpuks aitab ta selle värdmoodustise Eesti Wabariik ära lõpetada. eks selleks teda promotakse, et saaks veel midagigi. kui kõik otsas siis on millest kusagil mujal ära elada
06.09.2018 17:38
Soovitaks neil vingujatel istuda natuke Tallinn-Pärnu maantee ääres ja vaatata lõputut rekade kolonne mis liiguvad Tallinna ja Pärnu suunas. Nende arv suureneb kuudega. Raudtee on ikkagi kauba veoks ette nähtud. Rekade vähenemisel jäävad nii mõnedki ellu,ehk mõni vingujagi.
06.09.2018 18:09
Kadri! Tasuvuse reaalsust ei saa hinnata enne kui projekt valmis on ja toimib. Tänaseks ei ole keegi rääkinud rahvale sõnakestki kes maksab liikuvkoosseisude ostmise ja ekspluateerimise eest( nii taristu kui liikuvkoosseisu tehnilise teenindamise ja ekspluatatsiooni kulud). Kui meie, siis mis hea pärast? Meie riik saab peale raudtee käiku andmist ainult kasu. Meilt oodatakse tarbijasõbralikke hindu, vastasel juhul keeldub Soome omi kaupu raudteele saatmisest. Pealegi täituksid kõik pealinna suunduvad teed raskeveokitega kui tahetakse sunniviisiliselt rekkaid raudteele saada.
    06.09.2018 19:34
    Meie riik saab kasu asemel kahju. Päästame sakslasi, vähendame sealsete autobaanide koormust aga saame kaela võlad ja raskeveokitest umbes riigimaanteed ja saadame teadlikult pankrotti oma riigi raskeveokifirmad, sest raudteel sõidu eest ei ole neil millegagi maksta, sest spediitorfirmade poolt pakutavad vedude hinnad ei kompenseeri juba täna kulusi( diiselküte, hooldustööd ja üha kallinevad personali kulud). Lükake minu väited ümber.
06.09.2018 18:17
...ja rahva arvamusest söidetakse täiega yle???
    06.09.2018 18:54
    Rahva arvamuse järgi ei tohiks Eestis olla ühtegi tööstusettevõtet ja metsa ka ei tohi üldse raiuda. Raha annab riik.
    06.09.2018 20:14
    Jaan, kust prssest see riik seda raha võtab? Siiamaani on nad just rahva käest seda võtnud ja omadele jaganud. Kui sa nii majandusteadlasena tahad välja paista, siis äkki seletad lahti, mismoodi see riik saab ka neile raha jaotada, kes ei tööta riigisektoris. Kolmandik kogu töötavast rahvast on seal ametis, suuremalt jaolt ei tooda nad peale kulude midagi ja saavad tublisti üle keskmise palka kui lihtpolitsei ja päästeameti alamastmed koos haigla medõdede ja hooldajatega välja arvata. Nii suurt riigiaparaati kogu rahvaarvuga võrreldes ei pea üleval isegi suured heaoluriigid. Mis puutub tööstusesse ja metsaraidumisse, siis ulmelistel ettevõtmistel, mis siit kasumi välja tassib, tõesti siin kohta pole.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega