NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 04:22
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Swr" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 05:26
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "puukruvi" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 05:36
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Juula" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    25.06.2018 11:00
    Üks võimalus on teha gondlid ja transport läbi õhu, teine kolida maa alla (metroo). Hetkel sõidab Laagrist Piritale või Lasnamäe taha otsa ühistranspordiga 2- 2,5 h ja vahemaa on 10-15 km. Normaalne? Nagu ei ole. Autode hulk Tallinnas on 3 kordseks muutunud võrreldes ajaga, mil planeeriti teed ja nanade koormused. Teeme mingi ringtee, ühenduse ja ongi korras? Tutkit. Siis kasvab see 4 või 5 kordseks..... autode kogus linnas. Ainuke variant on hakata reguleerima LÄBITAVUST ja teha nii hea ühistransport, et oleks lust 4 liikmelise perekonnaga sinna sisse minna. Mis muidugi "tasuta" transpordi korral ei tule kõne alla.
    Tramme juurde? Tramm maksab 2,5 miljonit tükk, selle eest saab 12 bussi osta(mitte rootsi odavat logu).
    Kesklinn aga tuleb kindlasti kinni panna suurliiklusele. Ei pea need rekkad ja 30 tonnised bussid läbi linna kimama mitte. Jalgrattaga läbi kesklinna sõita = suitsiid. Proovige kui julgete.....
    Antud kommentaaril on 1 registreeritud vastust ja 6 anonüümset vastust, mis on nähtavad anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 07:09
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "ehh" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    25.06.2018 12:35
    Elatakse mingis umbluu maailmas, et igal pool mujal pole vaja ümber istuda ja jõuab kohale kiiremini. Need välismaa lubatud pudrumäed on ajud ikka täitsa läbi pesnud. Ümber on vaja istuda nii Soomes, Rootsis, Norras kui ka mujal. Toon näite Bergenist Hommikul istud bussile sõidad 15 mintsa depoosse, istud ümber sõidad järgmisesse depoosse olenevalt transpordi valikust 30 minutit buss ja 50 minutit tramm/rong. Seejärel istud praamile sõidad 50 mintsa sellega ja lõpuks bussiga edasi 20 mintsa ning jõuad tööle. Autoga läheb umbes tund 20 mintsa jõhkra ringiga läbi tunnelite. Nii need inimesed elavadki ning jätavad ka siis auto linnaäärde. Aga see jutt , et on kiirem ja parem on umbluu. Rattateede koha pealt ütlen ,et see on tõesti meil siin väga halvasti. Kui neid ehitatakse juurde hakkab neid ka rohkem inimesi kasutama. ka.pehmel talvel.
    Antud kommentaaril on 1 registreeritud vastust ja 11 anonüümset vastust, mis on nähtavad anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 07:10
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "wtf ja omg" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 07:24
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Minu mini" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 07:24
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja ""Kesklinnas elades saab tööle jala"" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Kommentaar eemaldatud
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 07:47
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Nu jah" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
25.06.2018 07:59
Kahjuks töökohad ei asu ammu enam kesklinnas. Ühistransport käib aga ringiga ja mitme ümberistumisega. Nii et ikka autoga tööle. Lisaks vaja lapsed teise linnaotsa lasteaeda viia.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    25.06.2018 10:38
    Küsimus ongi selles, et ahviemmed peavad igal hommikul oma pärdikud kooli ja lasteaeda viima ja sellega ummistavad nad lasteasutuste ümbruses tänavad nii kinni, et pärast ise ka välja ei saa ning siis on veel tigedad ka. Omad vitsad peksavad.
    25.06.2018 12:19
    to Lihorna 25.06.2018 08:51

    Jah aga kui inimene on siin sündinud ja suure vaevaga omale okupatsioonist hoolimatta elamise ehitanud siis pole lihtne kuskile võõrasse linna kolida kus kõik on võõras ja pole tuttavaid ega sõpru!!
    25.06.2018 13:22
    Kui linnaliikluse korraldajatel mõistust pole siis tekivadki ummikud.
25.06.2018 08:03
Noh kui strateegiline kontsepsioon on autoliikluse piiramine siis on tulemus ju soovitud ja ootuspärane?
Aga paduroheline maailmavaade ei ole aksioom.
Tõrjuv suhtumine autosse on põhinenud CO2 saastel.
Kuid kui valdavaks saavad elektriautod siis tuleks senised arusaamad ümber vaadata ja piiramine ning rahustamine ei pruugi olla enam eesmärk?
    25.06.2018 12:25
    Selline autode piiramine ei vähenda vaid on suurendanud CO2 saastet sest ummikus autod saastavad kõige rohkem!! Ja madal kiirus lõhub teid rohkem sest koormus on suurem!!
    Füüsika seadused ei allu rohelisele propagandale mida idioodist kõrgharidusega linna Spetsialistid harrastavad!!
    25.06.2018 21:49
    Elektriautod on saastevabad, sest ekeltrienergia on saastevaba? Eesti kontekstis nüüd küll miski "does not compute"...
25.06.2018 08:05
...Küsimus pole üksnes taristu arendamises ja uute ühendusteede loomises, vaid olemasoleva korrashoius. Selleks ei jagu raha....

ma arvasin, et Tallinnal on raha sitaks kui jaksavad isegi lubada tasuta ühistransporti, mis nüüd siis - utoopia käriseb?
    25.06.2018 12:30
    Küsimus pole üksnes taristu arendamises ja uute ühendusteede loomises,.........................

    Ise nad Peaarhidektidena on ju uusehitustele load on andnud ilma taristu ja ühendusteede loomisetta, oleks neil kasvõi lasteaia mõistust siis oleks ennem teede ehitust nõudnud !!!
25.06.2018 08:28
Hommikul, kui Pirita teel looklevat ummikut vaadata, siis julgelt kahes kolmandikus autodest istub täpselt 1 inimene. Ehk et kui 60 inimest koliksid bussi peale või koopereeruksid, oleks 60 autot teedel vähem, Narva mnt - Pronksi ristmikult saaks 3 fooritsüklit varem liikuma, 60 parkimiskohta oleks vähem hõivatud jne jne.

Ja vastupidi, kui täna kõik need inimesed, kes bussi-trolliga sõidavad, istuksid ka ühekaupa autodesse, siis oleks ilmselt raskusi koduväravast välja sõitmisega.
    25.06.2018 09:32
    Mine ütle seda Viimsi elanikele ja vaata mis vastuseks saad. Kui ikka raha on, et kuskil viimsis krunt osta ega siis bussiga nad küll sõitma ei hakka iial.
    25.06.2018 09:58
    Ma olen 100% nõus, nii ongi. Minu point on lihtsalt see, et 1) Viimsi elanikel pole mõtet vinguda, et on probleem, kui nende endi liikumisharjumused on osa probleemist ning 2) üleüldiselt võiks veidi tänulikkust üles näidata inimeste vastu, kes kasutavad liikumiseks midagi muud kui autot, sest tänu nende valikule ei ole ummikud veelgi suuremad kui nad praegu juba on.
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 08:30
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Timo Majuri HC GYM" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
25.06.2018 08:41
Huvitav, miks kõigil kesikutel sellised kärsad on?
25.06.2018 08:47
Balti relsi asemel võiks Tallinna II korruse trammiteed ehitada, et 10 minutiga Õismäelt Lasnamäele saaks.
Anonüümne kommentaar
25.06.2018 09:06
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "arvan" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    25.06.2018 09:47
    Kogu maailma praktika on näidanud, et kui piirata autodega täielikult ligipääs (ei pea silmas nn vanalinna rajoone) siis need rajoonid surevad välja.
    Kui südalinn sisuliselt autodele sulgeda siis sureb välja ka vanalinn. Mitte keegi, mitte kuskil (peale turistide) ei hakka jalutama 3 km, et saada Viru tänavale või üldse vanalinna.
    Poed kolivad välja ja teevad oma ärid äärelinna (näiteks F hoone jne).
    vana-ja kesklinn muutub samasuguseks nagu oli nõuka ajal-surnuks kohaks peale kella 17. Millega kaasneb igasugune tänavakuritegevus. nõuka ajal ei läinud selgelt mõtlev inimene peale kella 19 vanalinna kolama-lõppes tavaliselt tühjade taskutega.
    Ja nagu ennem kirjutasin-siis see Narva mnr-Pärnu mnt jalakäijate tsoon-surnult sündinud idee.
    Antud kommentaaril on 1 registreeritud vastust ja 4 anonüümset vastust, mis on nähtavad anonüümsete kommentaaride kaustas
25.06.2018 09:08
Keelata pole midagi vaja. Kui inimene on oma elu autopõhiselt sisse seadnud, et peab igapäevaselt 150-200km mööda linna ringi uhama, siis on see sügavalt tema ajuehituse probleem. Ju talle meeldib ummikutes istuda ja istugu oma "mugavas" autos, kui ei oska oma elu linlase kombel ümber planeerida ja tuleb linna oma maaka mentaliteediga, kus uksest välja astudes on vaja kohe autosse istuda.
Teid pole laiemaks ehitada vaja, mis oleks justkui kutse autode lisandumisele, seda teab iga linnaplaneerija-arhitekt ja seda on tõestanud kogu maailma senine praktika. Tingimuste loomine sujuvamaks sõiduks vaid LISAB autosid ja sellega seoses ka ummikuid või nihutab need teise kohta, selline seaduspärasus kehtib raudse reeglina kõikjal. Vaadake Järvevana, alles see sai tehtud ja hõisati, et lõpuks saab sõita. Aga mis seal nüüd on, Tallinnna üks tihedamalt autosid täis pikitud ja aeglasema liiklusega tänavaid. Haabersti ristmik ei lahenda ka midagi, see on nüüdseks vist juba kõigile sealkandi autosõitjaile selgeks saanud, sama saatus tabab Reidi teed. See on nii, kui iga uus arendus tehakse autokesksena.
Linnaarhitekt räägib põhimõtteliselt õiget juttu, asjade muutmiseks on vaja kontseptsiooni muuta ja hakata lõpuks linna planeerima inimesekesksena. Linn on inimeste elupaik, mitte autode kogunemise koht, tiheasustusega linnas pole majade vahel igaühe auto jaoks lihtsalt ruumi, linnas peab kõik vajalik käe-jala juures olema, seejuures pole autot vajagi.
Ummikud koosnevad autodest ja süüdi pole mitte halb õnn ega linn, vaid need inimesed ise, kes need autod sinna ummikutesse ajavad. Suutmatus oma elu normaalselt ümber korraldada on valitsev, aga sülge pritsitakse igas muus ilmakaares, alati on kõik teised süüdi, mitte kunagi autoomanik ise. No see on juba kasvatuse teema, kui me oleme sellisteks süüdimatuteks kasvatatud, siis seda teedeehitusega küll ei paranda.
Piisavalt vaba ruumi autodele (veel) on maal hõreasustusega külades ja kellel linnaelu stiil ei sobi, koligu tükkis oma autodega maale. Muide, ka väikelinnadest tõmbekeskustes on juba probleeme täheldada, valitsev poliitika on küladest kõik teenused kaotanud ja inimesed peavad omi asju ajama üksnes neis kurikuulsates tõmbekeskustes. Ja ongi juba nii, et isegi väikelinnade keskustes ei leia parklates enam naljalt autole seisukohta.
Nii see läheb, kui jumalaks võetakse auto eirates kogu maailma arenenuma osa senist praktikat, mis on tõestanud transpordi autode baasil korraldamise võimatust juba üle poole sajandi tagasi. Samad seaduspärasused kehtivad paraku ka meil, silmaklappidega maailmavaade ei vii meid mujale kui ummikusse.
Aga see on ka teatud mõttes isereguleeruv süsteem, mis baseerub inimeste taluvuspiiril. Kui ikka väga üle viskab ja ummikus istumisest kõrini saab, siis hakatakse ka oma elu ümber korraldama, mitte enne. Meil on algajate autoomanikena autovaimustus veel piisavalt sügavalt veres. Tulin just Euroopa tripilt ja isegi suurlinnades ei ole enam erilisi ummikuid täheldada, väga paljud on leidnud oma elule asjalikuma sisu kui seda on igapäevaselt tundide viisi autodes istumine. See muutus on toimunud viimase 10 aastaga, neil seal on autodest kõrini saanud, liigutakse alternatiivse transpordiga ja üldse liigutakse päevas vähem kilomeetreid. Jääb rohkem aega perele ja oma hobidele kui hobiks pole just autoga tropis seismine. Elu saab mitmel viisil korraldada ja seda ei saa keegi teine meie eest ära teha. Me oleme paraku veel "kiviajas" sellega, tuleb kahetsusega tunnistada. Kuigi me pidevalt hõiskame, kui eesrindlikud me oleme jne. Tühi pläma, vaatad tänavapilti ja näed, et ühel pool inimesed naudivad elu, teisel pool istuvad vihaste nägudega ummikus. Isegi juba Lätist alates hakkab pilt paremuse poole muutuma ja autode hulk tänavail on silmnähtavalt kahanenud varasemate aegadega võrreldes. Ja kujutage ette, seal saab isegi sõita juba, tulin just reedesel tipptunnil läbi Riia kesklinna ja kõik ometigi liikus. Tallinn aga seisab, lihtsalt seisab ja kõik, kui varemalt olid pro
25.06.2018 09:09
... Tallinn aga seisab, lihtsalt seisab ja kõik, kui varemalt olid probleemiks üksnes tipptunnid, siis nüüd igal jumala kellaajal juba. Ühed arenevad, teised taandarenevad, kõik sõltub inimestest endist.
25.06.2018 09:14
Hr peaarhitekt kaldub utoopiasse- kas need inimesed, kes ei suuda tervislikel põhjustel nii pikka maad jalgsi läbida, ei ole kesklinna teretulnud? Tallinnas on mingi ajuvaba lindilõikamisele keskendunud teedeehitus/planeerimine. Miks lasnamäe kanal on siiani alarakendatud? algab ei kuskilt ja lõppeb ei kuskil. Lasnamäe kanal pidi algse idee järgi linna poolses otsas hargnema kaheks- üks Konsiorisse ja teine tunneliga Sossi mäe alt läbi Järvevana teele. Arvestades Tallin kuju, peab olema 2-3 lääne-ida suunas läbivat teed. Tallinnas saaks nt poliittelevisiooni (Tallinna tv) rahade eest välja töötada arvutilt juhitud rohelise laine foorisüsteem (hind ca 1,5 milj €) ja Tallinnas ei oleks mingeid ummikuid. Aga täna räägib peaarhiteks, et autoga ei tohiks kesklinna tullagi! Tehke siis ühistransport korda-- eksisteeriv on ca 50 aastata tagasi ideede baasil, aga täna onvajadused ja loogika muutunud.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega