NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
07.11.2017 17:00
Millal küll rikas lääne-euroopa vaesest eestist eeskuju võtab. Naerukoht siin muidugi pole, pigem kurb kuidas keskerakond riiki lõhub.
Anonüümne kommentaar
07.11.2017 17:04
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "eesti mees" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
07.11.2017 17:08
Täiesti poolik lahendus. Kuidas see muudatus aitab kaasa olematute (s.t. viimase 25 aasta jooksul likvideeritud) liinide taastamisele? Võrust Otepääle ei ole bussiühendust mujalt kui Tartu kaudu. Millest me räägime? Terve Eesti bussivõrk on täiesti koordineerimata ja nüüd riik asub raha lennukilt puistama. Selmet luua üleriigiline koordineeritud maaliinide võrk ja ühtlane dotatsioonimeede (nt bussikeskuse näol) maakondlike liinide toetuseks.. Praegused liinid peatuvad 5 km kaugusel maakonnapiirist, otseühendusi pole kuskil. Mis kasu on sellisest tasuta transpordist?
07.11.2017 17:16
Saab paras käkk kokku keeratud ja minu vastuväited on;
1. Kuna maakonnaliini buss hakkab siis ka linnainimesi teenendama, saab buss alati ülerahvastatud olema.
2. Kuna maakonnaliini buss hakkab igas peatuses peatuma ja uksi avama, saavad maakonnareisijad külma salongiga bussi.
3. Kuna maakonnaliinide bussil on ainult kaks ust ja kitsas koridor + trepp, siis saab reisijate sisememine/väljumine linnaliinibussist vähemalt 4X kauem aega võtma.
4. Viimased kaks väidet viib olukorrani, kus kesklinnast linnapiirini sõit võtab oluliselt kauem aega.
5. Nüüd graafikud tuleb kõik ringi teha (vajadusel busside arvu liinil vähendades), sest enamustel ei mahuks kauakestvam linnaosa enam bussijuhi töö ja puhkeaja seadusesse.
6. Busse rohkem liinidele ka panna ei saa- bussijuhtidest on nii totaalne põud, et olemasolevadki liinid täidetakse vaevu bussijuhtide puhkeajast, puhkepäevadest ja puhkusest.
7. Ja kuskohast üldse võetakse et 500-700 eurise kuupalgaga maakonnaliini bussijuhid osa linnaliinide koormusest täiendavalt ja tasuta endale võtavad- ennustan et väga paljud annavad lahkumisavalduse ja maakonnaliinid vajuvad kooma.
8. Saavad rahva ustevahele jätmise traumad massilised olema, sest maakonnaliinide bussid on arvestatud esiuksest sisenejate/väljujatega- keskmise ukse trepilolijaid bussijuht ei näe istmete tõttu.
9. Ja nüüd turvalisusest; linnaliini bussijuhti kaitseb joodikute/narkarite eest klaas- maakonnaliini sanngas ei kaitse juhti miskit.
10. Soojad polstriga istmed saavad esimesel nädalal ribadeks lõigutud.
Ja neid väiteid on veel ja veel.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega