NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
07.02.2018 10:53
10 + aastat kestvad projektid lähevad 2 korda selle aja jooksul kallimaks.....sellise raha eest on mõttetu
    07.02.2018 13:52
    Soomasest ärimehe visioon lühemast ehitusajast on tegelikult kõige odavam variant. Aga asjapulkadel meeldib selliste projektidega ülereageerimine.Pikalt mõeldakse ja uuritakse. See toob ju pikaks ajaks neile leiva lauale. Üldse ei ole ametnike huvides see, et mõni as ika kiirelt valmis saaks. Ja mis EL-i raha sellele taha tahetakse? Hiinlased on valmis seda täies ulatuses rahastama. Või hiinlaste raha ei kõlba meile? Kui EL-i sellesse projekti kaasatakse, siis kõrbeb see projekt põhja. Loomulikult tuleb väga põhjalike uuringuid teha. Aga neid võib teha kas kiirelt või aeglaselt. Kõik sõltub uuringutele eraldatud rahast.
    07.02.2018 14:35
    Seda,et riigid ehitama hakkavad ehk 2025 ei taha uskuda,lisaks on neil planeeritud ehituseks 15 aastat.
    Soome ärimees lubas teha 15 miljardiga ja ehitusaeg oli ainult 5 aastat.Vaevalt ta õhust seda arvestust võttis.
    Riigi hanked kipuvad alati reaalsest kordi kallimad olema,kuna alltöövõtjad küsivad palju heaks arvavad ja teadagi riik on parim tööandja,kunagi ei jää rahad saamata.
    08.02.2018 19:51
    Iga selline projekt venib plaanitust pikemaks ja läheb kallimaks. Kui teostusele läheks see "konservatiivsem" variant, siis lõpeks asi sellega, et tunnel valmiks võibolla sajandi lõpuks ja läheks maksma üle 3 korra plaanitust rohkem. Piisab kui vaadata seda, millisel moel edenes (selle plaani kõrval kärbsemusta täpikesena tunduva) Helsingi metroo läänesuunalise pikenduse ehitamine.
07.02.2018 11:11
No ma arvan et selle tunneliga saaks Soome vähemalt kogu Harjumaa tootva tööjõu- ja Soome peaks arutama et millal tunnel ära tasub. Eesti kaotab oluliselt tootvat tööjõudu ja siis ei saa tasuvusest ju rääkida.
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    07.02.2018 20:23
    Eurostariga algavad rongi üheotsapiletid kuskil 95 € tasemelt (2. klass). Esimese klassi piletid on 285€ kanti ja Premier piletid üle 360 €.
    Kuna Helsingi tunnel oleks oluliselt pikem, oleks piletihind vähemalt kahekordne. Arvestades väiksemat reisijate arvu, oleks piletihind pigem 10 kordne või veel kallim.
    07.02.2018 21:16
    tore teada, et kümne ettevõtte spetsialistid kes selle analüüsi koostasid pole väärt midagi ühe kuu-uurija kõrval.

    irw.

    teadsid, et helsingi on euroopas reisijate arvu poolest teine sadam ja tallinn viies?
    08.02.2018 11:14
    Minu teada on Tallinn linn, kus on palju sadamaid. Sama lugu on Helsingiga. Milline sadam Helsingis on Jewroopa sadamate seas reisijate arvult teisel kohal?
07.02.2018 11:18
Ma usun, et Tallinna vanalinna on juba sommid näinud. Käiakse hoopis Vana tallinnat kaemas või siis lätis.
07.02.2018 11:23
Vesterbacka projekt on ju lausa naljakas. Hiinlased ehitavad meie piirile kaks kõrghoonestatud saart(!?). Äkki ehitaks siis Maardusse ühe Hiina linna ka, kus saarte hooldustiimid hakkavad elama? Kummastav ja ohtlik idee.
07.02.2018 11:25
Talsingi tunnel on kahtlema kena asi, kuid loota tema tasuvusele kuulub utoopia valdkonda, Eurotunneli ajalugu on seda tõestanud. Mott.
07.02.2018 11:26
Alati ei ole maksumuse kiire äratasumine kõige olulisem ja numbritele lisaks on tasuvuse kaudseid kriteeriume muidki. Seda tasumise ja kaasneva hävingu asja tuleks arutada hoopis Rail Baltikuga seonduvalt. Olen lapsepõlves Pärnumaal kogenud, kuidas imelise muhkliku, männikute ja maasikatega looduse asemele tuli kruusakarjäär ja nüüd on seal laokil sile jäätmaa, kus sakris pajuvõserik.
07.02.2018 11:41
Raha on nagu raba, ainult et meie kõige vaesematele ei jagu ja eakad peavad lõputult hakkama saama mitte vaesuspiiril vaid alla selle.
07.02.2018 11:42
Unistada tuleb suurelt!
Ainult nii tekkivad ka suured projektid ja suured teostused.
07.02.2018 11:44
Eesti ja Soome on mõlemad perifeeria Euroopa mõistes ja selleks ta ka jääb, aga kes ütles, et perifeerias ei saa hea olla? Tuleb olla jugle ja riskida, muidu ei kuku midagi kätte ning tunnel + RB oleksid kalkuleeritud riskid selles mõttes. Kolhoosnikute kamp on sellele aga tugevalt vastu, nemad jätkaks samas hääbuvas riigis a la peale mind tulgu või veeuputus. Mõlemad projektid oleksid nn sajandi projektid, mitte viisaastaku omad, nagu paljud neid eelistaks, ratsa rikkaks.
    Näita vanemaid (9) Laadin kommentaare...
    07.02.2018 13:22
    Vaat did_suvalised numbrid, kui elu käiks kolhoosnikute järgi, siis olekski ainuke võimalus ringi liikuda traktoriga, sest muidu jäädaks kuhugi mülkasse lihtsalt kinni. Jällegi jääb arusaamatuks, miks tahaksid kolhoosnikutest traktoristid prantsuse ja saksa mõisnikele sheekleid maksma hakata?! Isemajandamine tundub kolhoosnikule lihtsalt liiga hirmuäratav?
    07.02.2018 13:23
    Eesti ei ole perifeeria, Soome aga küll, seega Soomele on seda tunnelit rohkem vaja, kuna tegemist on Euroopa mõttetuima riigiga :D
    07.02.2018 18:09
    ludiidid ja muidu tagurlikud. need parem näeksid hea meelega, et eestlased läheksid tagasi maale elama nagu ennemuiste (100 aastat tagasi) :D
07.02.2018 11:47
Tehke parem tunnel Maa südamesse, et iga soovija võiks käia sealt ämbriga kulda ammutamas.
07.02.2018 11:48
Mina olen seda meelt, et see tasub ennast ära. Ehitamisjärgus annab tööd ning tellimsi mõlemale poole. Elavdab majandust. Valmides ühendused paranevad, keskkonda saastatakse vähem. Võidavad kõik. Ok, laevaettevõtjad mitte.
    07.02.2018 12:04
    Jyri,
    ürita palun praktiliselt mõtelda. Kust see raha kõnealuse projekti jaoks võetakse? a tulevikus riigipoolsete dotatsioonide jaoks? Eurotunnel on juba 3 korda pankrotis käinud. Keegi juba siin kommenteeris, et arvutage ise välja kui palu on vaja tulumaksu tõsta, et see raha kokku saada. Ja ega maksude tõstmine ka ei aita. Kui viina käiaks eostmas nüüd Lätis, siis tulumaksutõus peletab kõik ettevõtted ja ärimehed siit minema. See tunnel saaks olema kabelimats Eestile.
    07.02.2018 12:12
    Sa oled siis nõus et kehtestatakse astmeline tulumaks.käibemaks tõuseb 25 protsendi peale ja pensionile saab 80 aastaselt.Projekti jaoks on ju raha vaja.
    07.02.2018 13:26
    Pororiigil on tegelikult raha nagu ratsahobusel s!##a, mille nad on saanud aastakümnete jooksul Kremli tagumenti lutsides, las lollid porod maksavad :D
07.02.2018 11:50
Härra piir maksis ka alguses poole vähem. Siit saab välja lugeda ainult seda et ära ei tasu aga meie tööjöule annab see tunnel surmahoobi. Meil niigi pole töökäsi , lähevad siis viimasedki minema. Miks ma peaks töötama eestis kui soones saab 2x enam.
07.02.2018 12:07
Loen ja naeran kui rumalad on ikka mõlema poole poliitikud. Näiteks Helsingi linnapea: "kogenud poliitikuna me peame mõtlema, arutama, vaatama, mõtlema, arutama" Idioot mõtles ja arutas välja idee ehitada linnast välja viivad olulised teed bulevardideks, kus juba ilma selleta on täna suured ummikud. Õnneks Soome kõrgem kohus tõmbas sellele debiilsusele kriipsu peale. Ja ega meie poolel paremad "geeniused" ole.
07.02.2018 12:20
Isegi see miinimumhind 16 miljardit, isegi juhul kui EL finantseeriks 40%,ka siis oleks see liiga kallis. Ma ei kujuta eriti ette nii (hull)julget EV peaministrit,kes ütleks rahvale: Unustage 15-20-ks aastaks elatustaseme tõus tunneli nimel ära,lisaraha meditsiini,sotsiaalkaitsesse, haridusse sel perioodil ei tule,kõik lisanduv läheb tunnelisse!!! Ja muide Soome peaminister peaks soomlastele umbes sama ütlema..
Anonüümne kommentaar
07.02.2018 12:34
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "õige asi nõuab õigeid inimesi!" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
07.02.2018 13:07
Tunnel oleks tore küll, igati vajalik, aga kui loeme, et ehitus algab 2025, kestab 15 aastat, esimene reis aga ... Jõulud 2023 ... no mis sa kostad, näärivana värk!
07.02.2018 13:28
See oli teada, et tagurlased ma moskoviidid astuvad tunneli vastu välja.
07.02.2018 13:46
Kui juba Sakkov pundis, siis pole mingit tunnelit loota.
07.02.2018 13:56
Jagan eelkõnelejate seisukohta- tavaeestlastel pole sellest mutionumetroost sooja ega külma. Helsinkisse saab lennuki ja laevaga, milleks ajada ennast võlgadesse mõttetu ideega? Ainukesed kes seda mõtet pooldavad on eesti küprok, kes unistab autoga Tallinnast Soome tööle saada ja sedagi tasuta. Kui selline asi peaks juhtuma, siis teeks ettepaneku, et need nn vennikesed teeks seal tunnelis korra kuus ÜKT tunde- koristaksid tunnelit ja teeksid värvimistöid kui tasu tunneli kasutamise eest.
07.02.2018 14:00
Palju tunneli turvamiseks siis ka raha veel lisaks kuluks? Ja inimressursi?
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega