NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2 3
12.01.2018 20:52
Mida teab swedbanki pensionifondide juht investeerimisest. Tootluse jargi vaadates ilmselgelt mittemidagi.
    Näita vanemaid (12) Laadin kommentaare...
    13.01.2018 08:04
    Tuleb viia võimalikult reaalsesse alustamise staadiumisse ja ehitada alles siis, kui kriis tekkib.
    Oleks Ansipil rohkem ettenägevat mõistust, oleks see sild juba kriisi ajal peale ehitusmulli lõhkemist mõistlikku hinnaga valmis tehtud ja Eesti majandus poleks üldse sellise kivina alla kukkunud ja pooled ehitajad jätnud Soome minemata.
    Nüüd pole muud mõistlikku teha, kui projekteerida ja ootele panna.
    Riik peaks ikka mõistlikult majandust stabiliseerima, mitte maailmavaatelisi äärmuskatsetusi korraldama.
    Nüüd kus reformi punt on pingil, on ehk neist rohkem kasu, kui võimu teostamse ajal.
    Kilekotid ikka majandust väga mõistlikult ei juhi.
    13.01.2018 08:17
    Mis siin Saarema sillast rääkida, kui masus ei suudetud isegi Tartu maanteed 4 realiseks (isegi osaliselt)ehitada, kus ehitus hinnad olid totaalselt põhjas.
    Kui reformi loogikat kasutada, siis nad ehitaks vist kõike korraga : Rail Balticat, Saaremaa silda ja Tallinn - Helsingi tunnelit ning kui on soov kokkuhoida, siis jätame kõik ehitamata ja paneme seisma ka teised teede ehitused.
    Ootame kilekottidele soodsamat aega.
    13.01.2018 11:08
    Madalama osa võib ju ehitada tammina nagu väikses väinas ainult seekord tuleks tammi vee läbivooluavad ka jätta.Sügavam osa sillana.
    Sellise tammiga saavad isegi kohalikud ettevõted hakkama, valmib kiiresti ja kohalikest materjalidest.
    Aga seda ei juhtu sest pangad ja käpikutest poliitikud ei saa kasu. Peab olema EL pank ja ettevõte ja maksma vähemalt 2 miljrdit et ametnike näpud ikka rasvaseks saaks,muidu ei lähe :-)))
12.01.2018 20:55
huvitav, et selline sillaprojekt on nii suur probleem, samas - Paljassaare juurde kasiinosaarte tegemine kökimöki! Juba alustavad planeeringutegagi.
12.01.2018 21:00
Tahvas ootab viplala vastulauset,või jälle ,et raha tuleb seinast,või et mina ei söö tapetud loomade liha,vaid poest ostetud liha.
12.01.2018 21:02
Nende meelest pole Eestimaal mingit arendust vaja teha. Sild teenindab inimesi sadu aastaid ja on palju ohutum kui praamid. Mida teab üks jobu Swedpangast mis on meile hea ja mis mitte.
12.01.2018 21:04
Düsfunktsionaalsus on asja nimi. Putin sai Krimmi 3 aastat tagasi ning varsti on sild valmis. Keegi ei jaura seal 25 aastat.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kerch_Strait...
12.01.2018 21:07
Tunnel on kallim, aga ka kindlam ja väiksema riskiga-seda ei saa tormid ning rüsijää lõhkuda.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    12.01.2018 22:37
    Kui me oma hullumeelset välispoliitikat kiiremas korras ei muuda siis vant läheb Saaremaale sellise asjaga nagu PT et siis Plavajushi Tank.

    Vahtige dokfilme, USA oli selle asjaga Vietnamis püsti hädas. USA alguses naeris imeaparaadi üle aga siis õudusega avastas et reo oskas tegelikult ka ujuda, teravast ninast läks rikošetti kõik mis selle pihta lasti jne.
    13.01.2018 08:15
    Eesti geoloogilisest aluskorrast johtuvalt on Saaremaa tunnel väga keeruline ettevõtmine. Sobiv graniit asub sügaval, vahepeal asuv paarisaja meetrine settekivimite kiht on raske vett pidama saada. Kuigi jah, pealtnäha tundub, et mis see mõne suurlinna metroo murdosa suurune puurimine ikka ära on.
    13.01.2018 08:15
    23 eurot kord....
    kui arvestada maksumust ja liiklustihedust 20 aasta peale...
12.01.2018 21:10
Järjekordne komöödia! Sild tuleks turistidele meelitada ja siis ka mingi kopikas laekuma hakkab! Kas Tallinn - Helsinki tunnel juba kaevatakse? irw
12.01.2018 21:10
Lahe seisukoht - uskusin, et investeerijal aritmeetika tuttav. Pakutud tasuvusaeg .... oodatud tootlus ... ==? Ja siis risk?
12.01.2018 21:17
Eesti Pank on viimase paari aasta jooksul trükkinud umbes 4.3 miljardit eurot ehk 8-9 sillaprojekti jagu raha.

Siiani on otseselt Eesti majandusse sellest jõudnud umbes 19 miljonit Eleringi võlakirjade kaudu.
12.01.2018 21:22
risk on suur.
12.01.2018 21:23
on see, kas saaremaa ei ole eestimaa et silda vaadatakse iga sekund ärilisest küljest-tasub ei tasu, kas saaremaa ei ole eestimaa osa? kui ehitati tartusse eesti rahva muuseumi meeletut kolossi mille tasuvust ei tea keegi, klaasist võidusammas oma megamiinustega, RB ,mille ülalpidamiskulud tuleb meie lastel kanda, siis oma inimeste tarvis kiirem ühendus ehitada , siis räägitakse pankrotiohust jne. ei imesta kui sild müüakse näiteks "hr.sposato" laadsele aferistile , kes kehtestab ca100eurikut ülesõidutasu jne. täielik banaania
12.01.2018 21:29
Koguaeg kirutakse et praamijärjekorrad pikad, sõiduajad jamad. Mis risk siin on?? Kellegile kasulik see mõjutamine ja hirmutamine. 95% reisijatest kasutaks raudselt silda ja lisaks sõidetakse tihedamini mandri vahet.
    13.01.2018 01:17
    Oleks väga loogiline, kui projekti investeeriksid Eesti enda pensionifondid, kuna äratasuvus on siin paratamatu ja pole isegi oluline, kas see on 20 või 25 aastat. Kuigi tegelikult võiks see olla kõik tasuta meie oma kodanikele ning tehtud riigi poolt. Keegi ei vastuta ka selle eest, et Leedole dotatsioone makstes ning praame ostes on juba kulutatud ära rohkem raha, kui sild ise maksma oleks läinud. See võiks meil juba praegu olla tasuta, aga silla asemel on meil lihtsalt mitu rikkaks saanud inimest ning palju rahalisi kohustusi uute praamide käigushoidmiseks
    13.01.2018 08:02
    Huvitav et rootsi ja taani vaheline sild pole end ära tasunud -ometi ületuste arv on seal 100x suurem . Kui algselt loodeti et see raha saab nulli 37 aastal ,siis nüüd seda enam ei arvata . Ka inglismaa tunnel toodab ju vaid kahjumit .
    13.01.2018 10:44
    Mida sa jahud? Öresundi ülesõit tasub ennast 30-aastaga ära ja see oli prognoos ja seda on ka täna näha.. Ülesõidu makse on ca 50€ ja päevas liigub üle silla ca 20 000 sõidukit (see teeb 1 milj€ päevas) ning see number kasvab eeldatavalt veelgi
12.01.2018 21:31
Ära sa häma,alati tulevad mingisugused stagnandid end promoma.
12.01.2018 21:37
Mehed, tehke valmis see Saaremaa SILD! Ja teist räägib eesti rahvas veel kaua.
12.01.2018 21:42
See, et silda siiani ei ole, on suur häbiplekk riigile.
Sild peab olema maantee osa/pikendus ja see tuleb ehitada riigi rahade ehk maksumaksjate rahade eest.
Vajadusel tuleb võtta laenu. Ja jätta ära igasugused ulmeprojektid (RB), tunduvalt vähendada riigisektori ülalpidamiskulusid, lõpetada raha raiskamine.
12.01.2018 21:44
Kui sotsid ja keskerakond oma tuulde loobitud raha riigieelarvesse tagasi maksaks, oleks vähemalt viiendik, kui mitte rohkem, juba olemas
12.01.2018 22:06
mis pileti hinnaks tuleb? Praamipileti hind jah.
12.01.2018 22:18
On pank suures hirmus , et tema raha ei vajata ja seisvad miljardid kasumit ei teeni.
12.01.2018 22:18
Need ministeeriumi ja valitsuse tegelased on täiesti soojad peast, vanad korruptandid. Või et nüüd on keskkonnamõjud ja natura alad???? Aga rail balticu keskonnamõjud on üdini positiivsed? Ja mis võõrtööjõud? Nad tahavad vist ikka öelda "valijaskond" ja "odavtööjõud".
12.01.2018 22:21
on mõtetu, siis ei oleks Saaremaa enam saar. Pange sinna käima paar suurt
ja kiiret parvlaeva ja asi ants.Hoopis olulisem Eestile oleks Tallinn-Tartu ja Tallin Riia kiirtee (4realine) 130km/h. Tõsiselt.
Aga kellele seda Rail Balticut üldse tarvis on?
1 2 3
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega