NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
14.01.2018 08:01
Ärgem unustagem veel C02 autoga inimest vedada 24 rongiga 96, laevaga 278 ühikut (avalik ajakirjanduses avaldatud teave, järsku g/km) lisaks ka kulu autode vedamiseks, samas kiirus jne jne, ega siis elektrit patareidega ei veeta. ms ka kaabli saab silla külge panna ilma postideta- jälle kokkuhoid. siis kes maksab, praegu kõik + jama, siis need kes sõidavad, igale mmaksjale kui sealistujad ära ei viruta nagu puuetega inimeste raha ca 1000 aastas. lisaks jäävabam sadam jne jne. hea äri. Raha tasub ikka sealt küsida kus teda trükitakse ja mustadele tasuta jagataxe. meie pankadest parem eemale hoida, muidu maxad igasuguseid lepingu ja tehingitasusid nii et endale midagi ei jää.
13.01.2018 09:49
Kindlamat investeeringut on raske ette kujutada. Pangahärra on vist kooli pooleli jätnud.
13.01.2018 09:41
Aga vaat sellesse Rail Baltikusse panustavad pangad küll. Mis sest, et sellel puudub adekvaatne tasuvuse analüüs ja määramatust on palju,palju rohkem.
Ilmselt on see projekt, mis täidab küll ehitajate ja selle projekti ümber tiirlevate näljaste nägudega ametnike kukruid, kuid eesti jaoks see on ja jääb kasutuks projektiks, mille valmimisel hakkame selle ülalpidamiseks kopsakaid summasi maksma. Lisaks veel ehitamiseks võetud hüüratu laenu tagasimaksmisele. Pangad teevad seda, mida soros käsib teha
    13.01.2018 15:30
    Saaremaa silla puhul pole liiga palju tasuvusanalüüsi teha - kohe näha, et ei tasu ära. Saaaremaal elab veidi üle 30 tuhande inimese ja see arv pigem väheneb kui kasvab, sillaga või sillata. RB puhul on lootusi kaubavedudele, Soomlastele, Peterburile jne jne ehk inimeste hulk on lihtsalt olulselt suurem.
13.01.2018 05:33
"sillaületuse tasuga"-kas hakatakse edaspidi ka Tartus ja Pärnus, silla otstes pileteid müüma?
Anonüümne kommentaar
13.01.2018 00:27
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Arvamus" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
13.01.2018 00:19
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "haige" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
13.01.2018 00:01
Pankurid pelgavad, et ärimehed teevad püsiühenduse ära. Ja õieti pelgavad, sest nemad (st pangad, muide ka valitsus)) ju riske endale võtta ei taha.
Küll võiksid püsiühenduse viisi otsuse langetajad veel kord analüüsida silla ja tunneli plusse ja miinuseid.

Silla miinused:
1, 2. Tormituuled ja jääolud jäävad alati kimbutama, sest sild on läänetuultele valla;
3. Ekspluatatsioonikulud hakkavad pärast garantiiaja (nt 5 aastat) lõppu kasvama progressioonis vägagi lihtsal põhjusel - merevee soolsus on asfaldi surm ja ega silla hüdroisolatsioon seetõttu ka igavene pole...
4. Kust võtta pealesõitude mullete ehitamiseks mineraalset pinnast?
5. Väga tööjõumahukas;
6. Raiskab maad ning merd ja merepõhja.

Natuurakaitseala probleemi võib Valitsus lahendada, kuid ta nõuab ärimeestelt ka vastuteenet.

Mõistlikum oleks ikka tunnel; ohutum ja turvalisem igat pidi.
Silla miinused on tunneli puhul praktiliselt nullitud.
Ja mis polegi väheoluline - tunneli saab ehitada sillast ~1km võrra lühemana.
Kui aga trass kulgeks Kesse laiu alt läbi ilma Virtsut läbimata, siis saaks Muhumaa Tallinnale koguni paar kilomeetrit lähemale nihutada..
Lõpetuseks: kaasaegsed tunnelid puuritakse; ega Helsingi-Tallinna tunnelit ka keegi kirkaga raiuma hakka...
St võiks nö koopereeruda või mis
Tunneli (loe: paaristunneli) miinuseks on tema ~2xsilla hind, kuid tasuvusaeg on praktiliselt sama - 20-25 aastat, sest tunneli ekspluatatsioonikulud on stabiilsed.
Loodan, et tunneli puurimisel võib tekkida probleem - kuhu panna killustik?
Aga sellega saavad ärimehed juba ise hakkama...

Aga Saaremaa ja Hiiumaa vaheline sild on küll hea mõte
12.01.2018 23:24
No tere talv! Miks te Swedpank´i arvamust küsisite?
12.01.2018 22:13
Mingit riski ega määramatust ei ole, sild tasub ennast igal juhul ära ja arvata võib, et rutemgi kui 20 aastaga, sest palju on neid, kes jätavad Saaremaale sõitmata lihtsalt sel põhjusel, kuna nad ei taha päev otsa praamijärjekorras ülesõitu oodata...
Aga tõsi ta on, et üha rohkem on neid, kes tahavad kasumit kiiremini saada - juba järgmine päev ja 200%...
    Näita vanemaid (8) Laadin kommentaare...
    13.01.2018 15:02
    Ärimees, missugune - küll maksumaksja kahjumi kinni taob!
    13.01.2018 15:41
    Silla ehitamise kulu pole veel kogu silla kulu. Lisanduvad kapitalikulud, hoolduskulud, remondikulud, sillamaksu kogumise kulud, ettevõtete kasumimarginaal, riigimaksud silla opereerimise teenuste pealt jne. Silla ületamine tuleb sama dotatsioonitaseme puhul vähemalt 2 korda kallim kui praamisõit. Seetõttu ei kasva liiklustihedus oluliselt
    Dotatsiooni arvelt on kehviksaarlased saanud sooduspileti. Sama mehhanismi (saarlased saavad mandriinimeste arvel poole hinnaga) jätkumisel tähendab see ka vastavalt väiksemat piletitulu.
    Seega ilma saarlastele soodustusi tegemata oleks optimistlikult 2000 ööpäevase sõiduki tasemel ja praegusega võrreldes topelthindade puhul piletitulu aastas u 30...40 tuh jewrotugrikut. Sellega kataks napilt ära silla jooksvad kulud.
    13.01.2018 15:44
    Vabandust, eelmises kommentaaris kulu siiski ööpäeva, mitte aasta kohta.
    Aastas siis 10...15 miljonit.
12.01.2018 22:01
Kõlab nagu investeering mugavusse....kuidas saaremaa elektrivarustus on? Äkki alustaks sellest?
12.01.2018 21:33
Juba Rootsi vasallpank nutab, jo siis mõtleb, et on ainuke võimalus laenamiseks. Ikka leidub ka mujal maailmas teisigi panku, mis hea meelega investeerivad projekti. Hiinas on pappi küllaga, kui juba sealse rahaga tahetakse ehitada tunnel HKI ja Tallinna vahele.
12.01.2018 21:26
Pigem põhjus see et eesti penskarite raha mõtekas investeerida rohkem riskantsetesse kuid suuremat ja kiiremat kasumit lubavatesse projektidesse. Õnnestub siis hea ei õnnestu , seks puhuks kohalik iluspoiss lipsuga tööle võetud kes kummardab vabandab tunneb kaasa ja astub tagasi.
12.01.2018 21:14
Loodetavasti meie saarte mandristamise läbi nende hävitamist siiski ei tule.
Anonüümne kommentaar
12.01.2018 21:02
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Swedpank on nagu katk Eesti maal." poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
12.01.2018 20:52
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Pettunud pensionar" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega