NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
11.04.2018 09:06
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Tiit" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
11.04.2018 11:20
Ei midagi üllatavat - hea palga korral ollakse nõus ka hiina "riista" imema ... euruvärk ikkagi!
11.04.2018 11:24
Nüüd siis hakatakse loosungeid laduma, et voh see ja see riik on huvitatud jne oh kus Rail Baltic oleks alles tegija.
Reaalsus on see, et kui kolme balti riigi vahel see raudtee valmis saab tuleb igal riigil MILJARDEID välja käia nii ehituse kui ka hiljem hoolduse ning teenuste eest palkadeks.

Selle osa vaikselt unustame ära, et reisijaid ei oli nii palju kui planeeritud ning kaupade osas on siiani ainult umbkaudsed hinnangud mahu osas.
    11.04.2018 12:02
    nende miljardite maksmine on utoopia. sa aiad puhast möga suust välja.
    11.04.2018 13:35
    neid miljardeid me hakkaksime maksma siis kui me praegu eurorahadega selle asja ehitamata jätaksime. siis on hilja karjuda, kui pärnu maanteele rekkade vahele normaalselt sõitma ei mahu. tahes tahtmata tuleb pärnu maantee kõrvale teine transpordikoridor moodustada. see kokku neljarealine pärnu maantee oleks hullem looduskatastroof kui see kaks rööpapaari, kus liiklus kord tunnis.
11.04.2018 11:24
Hiinlased on idikad :D
11.04.2018 11:29
Tegelased kes sellistest asjadest jahuvad on:

a) reaalsusest irdunud unistajad (ja sellisena ebakompetentsed)
b) küünilised valetajad (samuti oma ametisse sobimatud)

Hiina kaup tuleb euroopasse läbi Venemaa ja Kazahstani mööda raudteed.
11.04.2018 11:33
Kas need "soomlased ja norrakad" sellest kah rääkisid millal P-Jäämeri niivõrd lahti sulab,et sealtkaudu kaubaveo käima saab panna?
    11.04.2018 15:40
    'Ilmselt ei rääkinud, sest targemad neist teavad väga hästi, et seda ei juhtu enne järgmist "jää-vaheaega" (interglacial), mis saabub umbes 120 000 aasta pärast, peale uut jääaega mille poole me oleme poolel teel.
11.04.2018 11:37
"võib saada" on tüüpiline demagoogia fraas, millega ütleja ei võta mingit vastutust.

Neid hiinlaste skeeme on meedias näidatud, ükski neist ei tule läbi Eesti.
    11.04.2018 11:40
    Lisaks on "võib saada", "võib juhtuda" jne juurdunud viimasel ajal vene trolllide sõnapruuki. Selles tekib küsimus, kas selle väite ütlejal ja vene trollivabrikul on side.
    11.04.2018 12:03
    samamoodi on demagoogia ka "hakkame maksma miljardeid", "kaupa ei tule kunagi", "ei tasu ära" jne...
    11.04.2018 12:11
    Seal on suur vahe, kas öelda "kaupa ei tule kunagi" või "kaupa võib mitte tulla".
    Ühel juhul on võimalik inimesele pärast öelda, et sa väitsid, vastu vaielda võimatu. Teisel juhul inimene väidab vastu, et ma ainult kahtlesin.
    Need "võib"-väiljendid millegipärast hirmutavad inimest. Kes teab, see kasutab neid hirmutamiseks. Keda on õpetatud, või sõnad suhu pandud, see samuti kasutab.
11.04.2018 11:54
Võib saada, aga ei pruugi saada.
Kaubad ei vaja kiirust 160 km/h. Kui olemasolev raudtee hakkab kitsaks jääma, siis on aeg midagi laiendada või uut ehitada.
11.04.2018 11:55
Kusagil oli mõni päev tagasi uudis, et Soome ja Poola selles ei osale. Kui nii, siis on Rail Baltic Tallinnast Poola piirini ja asja mõte sel juhul ? Ma ei imestaks, kui seal tahetaks auruveduritega hakata vaguneid vedama, tehnoloogia ise ju sellest ajast pärit.
    11.04.2018 12:06
    kusagil räägiti et Villu Uett on hullarist põgenenud skisofreenik.
    11.04.2018 13:26
    poola maadleb ammu juba suwalki rekkaparadiisiga. niipea kui eesti poolt hakkab kaup raudteed pidi tulema ehitatakse poolast raudtee edasi. poolal tõseti pole mõtet selle mõttetu koormuse pärast sinna uut raudteed ehitada. momendil tuleb sinna tuhandeid rekkasid päevas. eesti poolt tuleb üle ikla piiri juba praegu 1400 rekkat päevas see arv aina kasvab ja kasvab. eesti ei ole jõudnud kaugeltki oma majandusliku potentsiaali tippu. lisa sinna läti ja leedu omad. see rong ei jõua neist pooltki ära vedada. neile vastastele tuleks teha ekskursioon sinna suwalki vahele, siis näevad, milliseks on muutumas pärnu maantee.
    11.04.2018 21:17
    Tuhajuhan või kes sa oled! No aga valgusta meid, milles eesti majanduslik potentsiaal tulevikus väljendub? kui julged seda potentsiaali mainida, siis peavad sul olema ka mingid arvud selle tõestamiseks. Ja kui sul need numbrid on vettpidvad, siis miks sa neid ei jaga RB asjameestega, kes siiamaani vaevlevad üha uute ja uute "majanduslikult vett pidavate" põhjenduste väljamõtlemisega. Aga arvan ( just nimelt arvan ja see ei pretendeerigi absoluutsele tõele), et sinu jutt on üks paras p...sk!
11.04.2018 12:03
"Tõejärgses maailmas" pole enam mingeid teadmisi vaja juhtivale kohale "maandumiseks"! Isegi Google Maps`i ei pea oskama avada, et veenduda kus mingi sadam asub ja kust läheksid otseteed selle sadama ja suurtarbijate vahel!
11.04.2018 12:10
Kas need praegused kaubateed on tõesti nii ülekoormatud, et vaja juurde ehitada monstrum, mis Eesti pooleks lõikab. Katsuks need olemas olevad raudteed korda teha, et neid mööda saaks kiiremini kulgeda. Kogu sellele kavandatavale raudteele minevat ressurssi pole ilmaski võimalik tasa teenida, kasumist rääkimata. Ainuüksi selle ekspluatatsioonikulud saavad arvatavalt üüratud olema. Oletusena käin välja sellise variandi, et meie supersulik simeoni varjunime all toimetav lordidekojast unelejal polnud brjusselkremlis transpordiametniku rollis olles suurt muud teha kui igavuse peletamiseks uus mahhinatsioon välja haududa. Kõigist neist eelmistest grandioosselt finantsmahukam ja sogasemaks aetum.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    11.04.2018 14:20
    to tuhajuhan!
    Kui argumendid saavad otsa, siis tuleb "loomulikult" oponente sildistama hakata a`la "küpro(c!)k", "ekre" ja "alko1000"! No on ikka "supertase"!
    11.04.2018 18:25
    siiamaani ei ole ülevaalpool ka ühtegi rb vastaste adekvaatset vastuväidet. kõik on mingisugune kuulujutu tasemel iba, mida keski kuskil poole kõrvaga kuulnud on. ekrenautide rbvastaste ja usklikega pole mõtet vaielda. sest tegelikult on see üksja sama grupp, kes usub ainult mida uskuda tahetakse ja ükski adekvaatne fakt neile ei loe. küprok on küprok
    11.04.2018 19:08
    küprokituhajuhan, aga too siis sina üks pädev ja rahva silmi avav argument selle hullumeelsusele viitava objekti plusspoolelt. Samas kui kogu regiooni raudteetransport töötab 30-40 % võimsusega, tahavad sinu närilistest varganäod siia veel mingit reilpeldiku nimelist hu ivambami ehitada. Mis otstarbeks kui kiirust saab arendada max 150 kui sedagi. Selline raudteeühendus hakkab siia tooma moslemislummide rikastajaid, kes meie politseile, päästeametile kui kiirabile tööd rohkesti andma hakkab. Kujuta ette kui ühel ja samal ajal hakkavad lasnagorski narkarid ja Brüsseli Molenbeeki spetsialistid- ajukirurgid mingit Pirita jõukuri eramut rüüstama. Allahu akbar, jo ptv uju ma tj ja veri lendavad nii et vähe pole.
11.04.2018 12:13
Tõesti tundub, et inimesed on muutunud kirjaoskamatuks ei jaga geograafiast ei ööd ega mütsi. Hiinast ehitatakse euroopasse juba raudteed ja Eesti lõigul Rail Balticul pole eriti midagi vedada. Laevadega pole ka mõtet Tallinasse tühja sõita , et siit siis Euroopasse tagasi kaup vedada Saksamaa sadamad nagu tükk maad ligemal ei pea ümber laadima rattaid vahetama.
11.04.2018 12:36
Kui Hiinast kaup merd pidi siis miks tuua see laevadega Hiinast Balti mere soppi, kui selle võib maha panna juba varem ja märksa suurematesse sadamatesse, märksa ligemale peamistele sihtkohtadele?
Kui Hiinast kaup raudteega läbi Venemaa, siis oleks naiivne arvata, et Venemaa otsustab kauba edasi saata Tallinnas või üldse Eestis, isegi mitte Lätis, isegi mitte Leedus, vaid, kui mitte oma sadamate kaudu merd pidi Euroopasse, siis raudteega pigem läbi Valgevene ja, nui neljaks, selle spetsiaalse Vene-Valgevene-Poola raudtee nad ka ehitavad.
No ja pealegi on Poola pinnal see RB on üleüldse kahtlane ... mis kiirusel saab see lõik (pikk lõik!!!) olema läbi sealsete soode ja metsade, mingit erilist huvi pole Poola RB suhtes üles näidanud.
11.04.2018 12:46
Kui RB valmis saab, siis täitub ka Urve Palo unistus - eesti kohukesed ja muu piimapläma jõuab lõpuks ka Tunguusiasse, Mongooliasse ja Angoolasse.
11.04.2018 12:56
Hiinast tuleb odavat rämpskaupa...
    11.04.2018 13:09
    Muuhulgas ka rämpskaupa, kuid väga palju ka odavat head kaupa ja üha paremaks see nende toodete kvaliteet ka läheb.Ma ei pea silmas siin mitte värvilist pudi-padi, ninnu-nännu, ikka märksa tõsisemaid asju, rohkem nagu tehnilisi tooteid. Aga samas tõsi on ka see, et Hiina kvaliteetse kauba hind tõuseb ja seda pidevalt.
11.04.2018 13:08
Kas laeval, mis mööda Põhja-Jäämerd on Kirkenesini sõitnud, poleks juba asjalikum Rotterdamini sõita. See on jälle kellegi märg unenägu RB vajalikkuse tõestamiseks.
Mitu rongi on vaja selleks, et üks suur konteinerlaev tühjaks vedada?
11.04.2018 13:39
Umbes 200 rongi.
Ookeanilaevad võtavad 16-18 000 TEU, rongid praegu keskeltläbi 80 TEU.
Häda on veel selles, et Kirkenesis ei ole ega tule nii suuri kraanasid, et niisuguseid laevu tühjaks laadida, aga Rotterdamis on nad juba ammu olemas ja töötavad väga hästi.
11.04.2018 14:13
Mõne mehe märg unenägu.
11.04.2018 14:22
Hiina kaup äbi eesti euroopasse.
Suur Siiditee. Peking- Vasjuki- Tallinn- Pariis
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega