NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
13.11.2017 16:32
Sellel artikklikesel puudub igasugune tähtsus....
13.11.2017 16:35
Väga õnnestunud pilt, see baiba peaks kinnises osakonnas viibima.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    13.11.2017 19:05
    Kõik need RB-ga tegelevad inimesed tuleks kogu oma maise varaga selle projekti ees vastutama panna. Juhul kui RB kahjumisse kukub, mis on siililegi selge, tuleks nendelt inimestelt kogu nende vara konfiskeerida. Trahvi peaksid maksma aga kõik need inimesed, kes sellele nurisünnitisele kiidulaulu laulavad. Normaalsed ja mõtlemisvõimelised inimesed teavad juba ammu, et see projekt on ette hukule määratud. Ei ole kolme Balti riigi peale kusagilt võtta ei reisijate ega kaubavoogusid, mis selle projekti maksumuse tagasi teeniks, kasumisse jõudmisest rääkimine on täielik naljanumber. Vene kaubast pole mõtet unistada ühelt poolt Balti riikide Vene vaenuliku poliitika pärast, teisalt seetõttu, et Venemaalt laevaga kohale toodava kauba rongi peale ümber laadimine on kallim kui laevaga otse sihtpunkti sõites. Samuti jõuab rongiga kaupa edasi vedades kaup aeglasemalt kohale tänu laadimisele kulutatud aja tõttu, samuti selle tõttu, et kaupa ei laadita rongile mitte ainult Eestis, vaid ka Lätis ja Leedus. Rongi Saksamaale edasi sõites ka Poolas. Kes eelöeldus kahtleb, minge vaadake ja veenduge kui kaua kauba ümber laadmine aega võtab ja kui kaua rong raudteejaamas manööverdab enne kui vagunite uue koosseisu kokku saab, seejärel kiirust hakkab koguma, et järgmisse sihtpunkti jõuda. Nii nagu laevgi, niisamuti ei vii ka rong kaupa tellijale ukse ette ja seetõttu ei vasta jutud sellest, et rongid võtavad ära rekkasid Tallinna Pärnu-Ikla maanteelt, lihtsalt tõele. Balti riikide ja Poola piires on kaupade vedamine rekkatega kõige kiirem ja odavam lahendus. Ka reisijad jõuavad rongiga sõites sihtpunkti väga palju aeglasemalt kui lennukiga. Kui ka rongipileti maksumus lennukipiletist natuke odavam on, tuleb rongis rohkemgi kulutusi teha, kui seal on tarvis ööbida ja einestada. Lisaks juba mainitud tunduvalt aeglasem kohale jõudmine. RB-le kiidulaulu lauljad aga ei ole võimelised sellistest asjadest aru saama ja ajavad tuimalt ilma analüüsimata ja selle teema sisusse süüvimata oma mõttetut joru.
    13.11.2017 19:14
    rääkis Õhtulehes tõtt:

    "Kulutamine kulutamise pärast

    Kuivõrd Euroopa transpordidirektor (see on teine amet kui volinik) ahvatles Eestit Rail Balticuga nõustuma läbi ähvarduse – kui Rail Balticut ei ehita, siis raha selleks ei saa, siis see oli kooskõlas järgnevate Elroni avaldustega: me ei sõida Eestis seal, kus pole reisijaid. Riik ehk ametnikud ja muud riigilähedased inimesed pole huvitatud Rail Balticust, vaid selle ehitamisest ja selle ümber liikuvast rahast ning asjadest, ja et neid oleks palju ja nad kestaksid kaua. Ettenähtud projekteerimis- ja arvutusraha kulutamine (tasuvus-uuring kahtlaselt, aga suurelt firmalt; geoloogiline uuring; PR-projektid; kaevandamiste ekspertiis; projekt ise; tööde ja finantseerimiste graafikud; riigihanked jne) tähendab, et me räägime kümnete tuhandete inimeste seismisest kosutavalt voolava rahajoa all. Riigihangete läbiviimine on ise juba kullaauk läbiviijatele, meenutage Mäo teeristi ja ERMi sööklat.

    Valmis Rail Balticust aga erilist kasu ei ole. Töökohti tuleb ehk paarsada (piletimüüjad, vagunipesijad, teetöölised ja suurem hord turvamehi), vedada pole miskit ei Soomest ega Eestist – meie mahud on teada ja Soome veab üle 90% meritsi ja pole põhjust tulla raudteele seiklema. Hind, mida võõraste asjade meie hoovist läbivedamise eest küsida, ei saa olla kuigi suur."
    13.11.2017 21:54
    Vabale kodanikule lisaks, et selle RB bande endi kodud tuleb siis esmajärjekorras buldooseriga laiali lükata.
    Läheks kohe rõõmuga vaatama, kuidas selle "baiba" perekond kohvritega kuuse alla kolib
13.11.2017 16:36
Korralik rahapõletamine käib aga tulemus null.
13.11.2017 16:45
Merchel teatas, et Poola on oma Rail Baltica Varssavi-Sadowne lõigu ehitamise juba lõpetanud

Poola on tõeste Leeduga ühenduses, seal Leedus Kaunase kandis on ka vastavale veeremile rööpavahe muutjad olemas. Praegu kasutataval raudteel saab ilusti isegi Varssavisse sõita nagu kunagi vist üheksakümnendatel oli liin avatud

Mis see aga puudutab läbi metsade ja soode planeeeritud raudteesse? Praegu on raudtee olemas - avame olemasoleval raudteel liini Poolaga ja nimetame selle Rail Balticaks. Milles küssa? Kas tahate siia ja tänna sadasi miljoneid kulutada, nagu paljud majandusteadlased on kritiseerinud RB-d uue raudtee ehitamise juures raha kantimise projektiks. Umbes nagu, et: tulevik toogu mistahes jama kogu kolme riigi maksumaksjatele - riigieelarvele kaela. Selle eest ei põgene isegi Austraaliasse elama, kui ikka oled EV kodanik - aferistidele kulunud maksud seljas.
    13.11.2017 16:52
    rööpavahe muutjad - ei tähendab, et ikka "rattavahe muujad" o olemas vastavale veeremile, rongidele. Millised siis võivad väikesel kiirusel erimõõduliste rööpmevahesi kasutatavatel raudteedel sõita. Nagu näiteks on see võimalik Soome ühenduses Rootsiga, kus Soome venelaiuseliselt teelt sõidab rong rattavahe muutjast läbi ja jätkab teekonda siis juba Rootsi eurolaiuselisel teel aga meil tahetakse raha tuulde loopida - õigemini vahendajate ja mõne peatöövõtja taskusse. Tuleviku mõned üksikud kaubaveod ei maksa seda aferistidele kulutatud summasid kinni. See on riigi kodanikkonnal kinni maksta, nagu ike härja kaelas.
    13.11.2017 16:59
    Mõtle positiivselt - selle eest satub eesti riik nauruga samasse klubisse. Kopikate eest ära lagastatud ja üles küntud riikide klubisse.
    13.11.2017 17:16
    To ahv.
    Kõik sind suureks ahviks hüüiavad
    Tagai puu otsa ajavad.
13.11.2017 17:22
Asi edeneb. Tublid!
13.11.2017 17:40
Soome ja Rootsi vahel laaditakse koormad ümber mitte ei kasutata mingeid "rattavahe muutjaid". Reisironge üle piiri ei sõida üldse, mingi plaan on olemas, aga ka see näeb ette ümberistumisjaama, mitte rööpavahe muutmist. RB vastastele geeniustele meeldib sonida jah imeodavast rattavahede muutmisest.
    13.11.2017 18:16
    RB vastastele geeniustele meeldib sonida

    Uut raudteed ei pea küll rööpmelaiuse erinevuse pärast ehitama, kulla inimesed. Muide rööpmelaiuse erinevus pole RB ehituse juures oluline (isegi tunneli valmimisel Helsingist Tallinnasse tuleb kaubarong ka "vene laiuseliselt raudteelt"), vaid kiiruse tagaajamine, mida aga kaubavedudele ei tohigi üle 120 km/h anda.

    Soome Rootsi vahel on rattavahe muutjad olemas, nii nagu ka Leedu Poola piiri. Muidugi vastav veerem võimaldab siis rataste vahekaugust muuta. Mõistagi toimub kauba ümberlaadimine rongidel, millel puudub rattavahe muutmise tehnoloogia. Nüüd aga isegi kauba ümberlaadimine erinevatele rongidele on võimalik konteinervedude juures õige kiiresti läbi viia. Selline kauba ümberlaadimisjaam on näiteks ka Kaunases, kus just rattavahe muutmise ärajäämisel on teine väljapääs olemas.
    13.11.2017 20:32
    Reisironge üle piiri ei sõida üldse

    - reisirongide kohalt ei olegi mingi lugu - ka seal Soome venelaste raudteel ja Rootsi eurolaste raudteel
    - kui neid ei sõida Soome ja Rootsi vahel siis ammugi loota reisijaid Rail Baltica trassil sõitma on ammu juba väljanaerdud mõte (mulle isegi uudiseks, et Rootsi-Soome vahel reisirongiliiklus puudub)
    - uut trassi tahetakse ehitada läbi uue maastiku põhiliselt kaubarongidele
    - Idioot ehitab kiirraudtee kaubarongile, millised üle 120km/h max sõita ei tohigi kiirraudteel oma raskusastme ja veeremi eripärasuse tõttu suhtes siis reisirongidega
    - odavamad lahendused on kasutuses olevad tehnilised võimalused:
    1. rööpmevahemuutjaga rongid (Soome-Rootsi vahel kasutatav ja Leedu-Poola vahel kasutatav vastavat veeremit omavale rongile)
    2. teisel juhul konteineritega kauba ümberlaadimise jaamad
    3. ehk mõnele reisirongile mõeldes võib siis pendolino tüüpi rongisid kasutada (kurvilisel raudteel kurvides kallutatavad - hoiab suuremaid kiirusi)
    Selleks ei ehitata uut raudteed, mis on vaestele riikidele metsik koorem kümneteks aastateks - kõik muud ideed jäävad toppama.
    - Kui ehitatakse siis eesmärk on poliitikute, ametnike, euroametnike, vahendajate, pankade, peaöövõtjate korruptiivne rahapööritamise eesmärk omakasul ja ei mingi vastutusega.
    13.11.2017 20:45
    Unustasin veel ütlemata, et ime kombel, kui kaubavedude sagedus tõuseb suureks siis võiks olemasoleva raudtee Pärnu-Mõisaküla-Riia lõik uuesti töökorda seada, muidugi koostöös lätlastega. See jaotab vedude koormust raudteel ühtlasemalt ja hoiab raudteeäärse elukeskkonna rahulikuma. Vastupidi, kui loodetakse uuel trassil Rail Baltica-le suuremahulist kaubaringide voogu siis ilma olemasoleva raudteeta see ei saagi toimuda. Olemasoleva raudtee äärne elukeskkond jääb ikkagi häirituks ühel juhul, kui ka teisel juhul. Ometi ühel juhul RB-d ehitades on muu majanduslik ja riigieelarveline koormus meile väga raske. Samas tahab venelane või ka hiinlane vedada kaupa lääne suunas siis tal on parem otse läbi Valgevene seda vedada, jättes arusaamatu jõnksu põhja suunas ära.
13.11.2017 20:33
lugege vahelduseks Inga Raitari Meelesisustajat, avaldatud ka telegram.ee-s.
klapib igor gräzini öelduga - kasu saavad ainult asjaga seotud tegelinskid. kas pole huvitav - "eurotoetuste" kokkukuivamine ja rb ehituse algus langevad suht kokku.
rb ehitus pikendab veidi täielise eesti vabariigi nimelise moodustise agooniat ja
annab asjapulkadele viimase võimaluse krabada, mis krabada annab. peale seda
tulgu või veeuputus. savi.
13.11.2017 20:41
Białystokist Leedu piirini kaunase lähistel on 150 km. Poolal endal pole seal miskit, mille pärast seda 150 km ehitada. Kas ta teeb seda teiste riikide heaks. Kahtlen. Siiani pole seda isegi projekteerima hakatud, ja kui seda ei tule on Rail Baltik mõttetu. Brüsseli osa tasuta toetus on vaid laen, mis nõutakse Riikidelt hiljem tagasi.
13.11.2017 21:29
Unustage see rb ära! Kes hakkab rongiga Berliini sõitma või mis kaupa sellega viiakse?! Miks siis praegu raudtee tühjalt seisab?!
Praegu on raudtee olemas Pärnuni, saab väga lihtsalt Riiani teha, millega kaupa vedada. Projekt tuleb 10 korda odavam.
13.11.2017 21:52
KES seda jultunud bandet volitas mingeid "läbi" rääkimisi pidama teemal, mis puudutab tervet Eesti elanikkonda???
Kes nad endi arust on??? Vastus : VÕIMU kuritarvitajad kõige räigemal moel ja lisaks veel Eesti Vabariigi Põhiseadusele sülitajad.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega