NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
13.03.2018 19:28
5000 eurot kannaksin üle!
Millal algab aktsiate müük?
Rahvas toetaks igal juhul!
Poleks mingeid ime laene otsida!
    13.03.2018 19:34
    Noo- sinusuguseid oleks siis ju vaid 90 000 tükki veel vaja ! Kust neid vaid leida ?
    13.03.2018 20:12
    mõni rohkem, mõni vähem. paneksin isegi väikese panuse. põhiline raha tuleks muidugi suurinvestoritelt ja paratamatult ka riigilt aga kuna praeguni on enamus praamiületuskulust riigi tasuda siis pole ju selles mõttes vahet.
    13.03.2018 20:14
    Riigi raha ei tohi selle aferismi alla küll paigutada. Kui ärimehed, siis ärimehed. Põletagu oma raha pealegi!
13.03.2018 19:33
Et kohe 15 milli aastas dotsiooni - braavo !!! Silla valmissaades nõue kahekordistuks . Muideks praegu on laevade keskmine koormatus alla 30 % - kuidas küll juba 5 aasta pärast oleks kahte praami juurde vaja + üks laev peaks nagunii ju reservi jääma
    Näita vanemaid (9) Laadin kommentaare...
    14.03.2018 13:50
    Tallinn Tartu trass on oluliselt pikem kui Saaremaa sild. Tõenäosus et sillal midagi juhtub selle lühema vahemaa tõttu on väiksem.

    Samamoodi saab juhtuda õnnetus praamiga.

    Fakt on et praam ei saa jäädagi sinna sõitma veetaseme langemise tõttu ja silda on niikuinii vaja.

    Kordan, silda on niikuinii vaja, ka siis kui kahjumid ulatuvad 100 aasta taguseni, seega tuleb töötada selle nimel et sild ei jääks kahjumisse, leida ideid ja lahendusi, mitte töötada silla vastu!

    Näitena tõid kahjumiga sillad, kas sa arvad et praam nende asemel oleks odavam tulnud? Muidugi mitte. Maailm on sildu täis. Kui neist nii paljud oleks kahjumiga, siis ei ehitataks üldse sildu, seda tööd poleks vaja koolis õppidagi.

    Meie tasuvuse arvutused põhinevad praamiliiklusel ja sellel et saarel käimine hakkab tihenema natukenegi. Ma arvan et ma pole ka ainuke kes ei käi Saaremaal just silla puudumise tõttu, sest ei viitsi praamide ja ajagraafikutega jamada, vaid tahaks vaba graafikut. Praeguse praamiliiklusega käiksin Saaremaal vaid hädapärast. Kindlasti ei taha minna ajal kui seal on üritused, seni kuni meil on praamiliiklus, aga üritused toovad rohkem raha sisse.

    Tulgu sild või tunnel või mis iganes, seda on niikuinii vaja, seega pole küsimus "kas?" Vaid küsimus "kuidas?"
    14.03.2018 14:28
    Riigi dotatsiooni järele käe sirutamine oli nende ärimeeste poolt küll sõge liigutus. Milleks riigile kaks paralleelset dotatsiooni küsijat - sild ja praam? Ja see väide, et meri ära kuivab ja praamid seisma jäävad, see on lihtsalt naljakas.
    14.03.2018 16:43
    Dotatsioon praamidelt sillale. Ka keegi arvas et mõlemad jäävad alles? :D :D

    Mere ära kuivamist meil niipea ei tule, aga juba ammu süvendatakse korduvalt praamiteed, sest veetase liiga madal. Ilmselgelt on aeg sillale üle minna. Mõni praam võib ju kuskil varuks olla, aga ega see siis dotatsiooni ei vaja.
13.03.2018 19:34
Likvideerida--Riigikontroll. Maffia käepikendus!
Asendada Rahva kontrolliga!
13.03.2018 19:37
Arvestades et praegu läheb aastas 100 miljonit Lätti, oleks meil aktsiisimängudeta see sillaraha nelja aastaga koos. Aga ei.
13.03.2018 19:47
Arendajad on öelnud, et ilma riigi abita silda ei ehita. Aga riigi ressurssidel võhm väljas, samal ajal europrojekt RB ja soomlased utsitavad tunneliga ja üsna tõsiselt. Reisijate arv on käisest nii RB kui sillal, kui rahvastiku arv ei suurene ja arendajad arvavad et Muhus suureneb. Tundub et selles on palju õhku.
13.03.2018 19:48
400-450 miljonit nii suure asja ja revolutsiooni eest ei tundugi palju. Võrrelge palju need praamid on maksnud ja nende pidev liikumas hoidmine. Siullakulu on ju tühine sellega võrreldes.
Ja keskkond võidaks! Palju CO2-e need praamid õhku lasevad 24h jooksul?
    Näita vanemaid (5) Laadin kommentaare...
    13.03.2018 20:40
    mulle ütled osta mõistust ja ise väidad, et MITUSADA kw????
    8-9km peale siis umbes 30kw per km. Ehk iga 33m tagant 1kw LED valgust. Tõsiseltvõetav tüüp oled küll :)
    13.03.2018 22:33
    Praam ei sõida 24h, aga kaldavool/generaatorid, mis elektrit/sooja annavad tuksuvad 24h või arvad, et kai ääres pannakse tuli kustu ja kõik lähevad magama... Kuidas sul kodus on, tõmbad külmiku ja kütte offi ning poed oma vatiteki alla põhku ja ei tee ühtegi puuksu? Kui korraga on sadamas tühikäigul külma/konditsioneeriga 300-500 autot ja vahel seda 2-4h, siis mis sa arvad, mis see lind seal pöösas-rannal ökolt siristab ja kala vees mulistab? Aja surnuks molutamine on ei ole turism vaid miinus riigikassas. Lisaks sellele sõidavad praamid nagu trammid... Mine ela seal vee all öko elu, kus kõik on sõukruvide poolt 24h segamini aetud.. Väidetavalt pidid kalad ja hülged vees ja Natura 2000 linnud õhus tossupilves lennates seda kõike nautima. Küsimus on selles, kas me tahame et tuleviku Eesti oleks ainult Tallinn ja Tartu 4 raline tee või edukas ja jätkusuutlik riik Kuressaarest Narvani....
    14.03.2018 16:35
    ...seistes sadamas ei tööta laevad ja praamid mitte oma genekate pealt, vaid on ühendatud sadamas tavalisse el,võrku...ning tahan näha, kes külmal aja(ammu siis suvel) istub oodates tunde omas autos ja laseb kütust "vastu taevast", selle asemel et soojas ruumis istuda ja kohvi juua....ma ei ole mitte silla vastane.
13.03.2018 19:54
Ma olen kuulnud, et sillale ehitatakse igavene vägev teine-kolmas korrus peale ja sinna tuleb seesinane puidu massiks tegemise tehas. Tuul ajab merel haisu laiali, paksem õhk surub kõvemini tuulikute peale ja elektrit tuleb nagu ei kuskil mujal. Ja vett on alt võtta ja sinna tagasi panna. Palke hakatakse parvetama, mööda Pärnu jõge ja seda toitvaid jõgesid, Lätist tulevad merd pidi, muret pole ja raudteed pole vaja. Eesti poisid saavad taas heapalgalist mehe tööd kodu lähedal teha. Laheneb iibe küsimus, tugevad mehed teevad ju kõike, mis nad ikka teinud on. Hundid on söönud, aga millega lambaid toita, sellele peab veel mõtlema. Võibolla puidu või massiga?
13.03.2018 20:07
Ega keegi vist mäleta, et riik pani silla maksumusest suurema raha parvlaevade alla.......
13.03.2018 20:16
Simson on minister edasi, MIDA teeb punakesikutest klann Eesti vabariigiga.
13.03.2018 20:25
Juba ärikad lõid põnnama ja riigilt raha nuiama te hakkate selle silla ületamise eest maksma 3 korda nii palju kui praegu
13.03.2018 21:39
kummaline plaan oli, et kui praegu sõidab Saaremaale oli vist u 700 tuh. masinat siis mingi 20 aasta pärast 1,4 miljonit ,ega nad ju niisama sinna ei sõida, mingi reaalne põhjus miks rahvas sinna 2x rohkem peaks hakkama sõitma peab ju ka olema, kes siis RB sõidab, kui kõik Saaremaal on
    13.03.2018 22:07
    Natuke naiivne oled. Kui sul on püsiühendus, siis ei vaadata aega vaid minnakse siis, kui tahtmine ja vajadus tuleb. Kas öösel või päeval, paljud ei lähe nt siis kui teavad, et peavad 2 km järjekorras passima. Nüüd mõtle natuke ja võibolla lööb tuluke põlema... Aeg on kallis ja surnud aeg on mahavisatud raha...
    14.03.2018 12:33
    Mis järjekordadest ajhud - 25 aastat seda trassi läbinud ja järjekorras ( sedagi mitte 2km ) seisnud vaid 2x . Pealegi talvisel ajal pole sild kohe kindlasti ööpäev läbi avatud . Pealegi - dotatsiooni kulub juba praeguse arvestuste kohaselt 2x rohkem ja ülesõit kah 2x kallim - kust see rahvaületuste metsik arv tuleb?
13.03.2018 23:38
Mandri inimestele vee kohal sõitmise tunde jaoks ei pea seda silda küll ehitama. See silla "vajadus" veidi teistsugusel kujul avaldus parimal moel tänavu talvel Vormsi jäätee puhul. Tuldi ju eelkõige saama jääteel sõitmise tunnet, mitte Vormsi pärast. Keerati külavahel ringi ja kihutati tagasi. Sama on ka selle sillaga. Sõitetakse üle, tehakse tiir Saaremaale peale, heal juhul ostetakse veidi nänni ja jooki ning kihtuatakse tagasi. Ei hakka keegi tupikusse mingit tootmist arendama, pole ju logistiliselt mingit mõtet tuua toore kuhugile paarisaja kilomeetri kaugusele ja siis valmiskaup samat teed tagasi viia. Kui korrutada suvise tippaja autode ja külastajate arv viie või veelgi rohkemaga, s.t et iga põõsa all peab keegi pikniku ja kadakate ning adru lõhn on asendunud trääsunud toiduõli ja kõrbenud liha haisuga ... siis pole Saaremaa enam mingi Saaremaa. Ehk siis mitte see koht mida näha taheti. Samuti paneb arv 30000 (elanikud) olukorras, kus kogu elu koondub järjest enam Harju maakonda mõtlema sellise investeeringu mõtekuses. Kes see igal õhtul ikka Tallinna teatrisse kihutada viitsib. Teoreetiliselt tekib küll vabadus minna-tulla, aga kas seda vabadust ka praktiliselt sellisel kujul vaja on, võta kinni. Tööinimene käib argipäeviti tööl ja ei saa ringi kihutada. Kes aga tööl pole, neil ükskõik kus nad kõõluvad.
    14.03.2018 00:14
    Umbes... Ei ole vaja Radi..soni hotelli Tallinnasse, kuna enamus käivad Sky baaris vaadet ja helesinist drinki nautimas, mõned sõidavad lihtsalt liftiga lõbupärast gravitatsiooni petmas. Magama sinna nagunii keegi ei lähe, sest kõik lähevad ööseks koju ja see, kes midagi ei tea millestki vaatab niisama vahva ja kõrge maja.... TLN-HEL laevaliine pole ka nii tihti sõitma vaja, muidu sõidavad hommikul siia ja õhtu koju ja keegi ei jää vahvasse hotelli ööbima... Täna ei ole need saared isegi mitte tupikus vaid nad on pooleledi ära lõigatud ja seoses sellega on võimalused arenguks piiratud. Mis sa arvad, kust need inimesed sinna nn jõukasse Tallinna (400 000 on samuti mõne riigi mõistes küla, aga meie mõistes 30 000 on väga suur ressurss ja üülla ülla numbrivahe ei olegi midagi kosmilist) ja Harjumaale täna ja juba 25 a tulevad... Kui me teised piirkonnad välja laseme suretada, siis võime üle Eesti lendoravate kaitseala välja kuulutada...
14.03.2018 00:26
To Uku;)Piisab Valka 4 realisest!
14.03.2018 01:32
Tundub, et peagi tuleb uus seadus, mis kohustab iga eetimaalasel korra kuus Soomes, Saaremaal ja Euroopas käima, sest muidu jäävad sillad, tunnelid ja raudteed miinusesse :D
    14.03.2018 11:44
    See sild miinusesse ei jää, selle plekib kinni maksumaksja isegi siis, kui mitte keegi selle silla kaudu saarele või mandrile ei sõida. Maksurahast võetava dotatsiooniga saavad silla omanikud kasumit olenemata sõitjate arvust.
14.03.2018 07:05
Loen ja imestan. Anekdoot ikka ei valeta, et kui inimesed koosnevad enamasti vedelikust, siis eestlased pidurivedelikust.
14.03.2018 08:30
Sild vöiks vabalt olla ka uheainsa söidureaga ja suund vahetuks näiteks 10 minuti järel. Tuleks vähemalt 50% odavam.
14.03.2018 11:38
Erarahastus ja omanike kasum makstakse kinni maksumaksjalt kooritava dotatsiooniga. "Erarahastus" oli lihtsalt inimeste lollitamine.
Kui riik maksab dotatsiooni, siis peaks riik saama ka osanikuks ja tulevikus silla tuludest oma kasumiosa kasseerima.
14.03.2018 16:23
"ning soovitud riigi dotatsioonist saadav 14,3 miljonit"

Mida oligi arvata, äri eesti moodi, lüpsame riiki või oleme riigi nisa otsas. Kui erakapital ehitab ja ise majandab, siis lasku käia, pole selle vastu midagi aga mingit dotatsiooniäri mitte mingil juhul. Sama ka rail baltikuga, erarahade eest las erasektor ehitab ja majandab aga riigi rahade eest mitte mingil juhul.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega