NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
08.03.2018 00:55
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "ehh" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.03.2018 07:19
Eesti stiil - alguses kõva häälega räägime mingist ulmeplaanist, ratas tuleb 100 meetrine jne, näitame uhkeid arvutipilte, küsime EAS-ilt miljoneid ja EAS lubab ka lahkel anda....pärast teeme vaikselt 3 korda väiksema
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    08.03.2018 10:26
    Kui need vaateratta kausikesed, kus inimesi hoitakse, tulevad kinnised klaasist kaanega nagu näiteks Londonis, ei loe see tuul ega vihm midagi. Mina igatahes kavatsen vaatama minna korra igal aastaajal, sest ilmselt on ümbruskond igal aastaajal isemoodi.

    Etiti suur menu saab ilmselt olema siis, kui näiteks mõni lennuk end lennuväljal kortsu ajab või lähikommas tulekahju või mastaapsem liiklusõnnetus Tartu maante linnapoolse otsa sees, siis on ilmselt ka ajakirjanikud seal üleval pilte tegemas.
    08.03.2018 11:22
    Olgu kiidetud kiitlev ja ülistav võidulaul EAS-i poolt.
    08.03.2018 11:31
    Kle Peeter! Kes meil on ettevõtlus- ja turismiminister selle ametikoha loomisest saadik? On siis EAS-ist saanud raha veel keegi peale Ärma-meeste, Lemberite, Lotemaade jms "vaaterataste" või on tegemist delikaatsete isikuandmetega?
08.03.2018 07:51
tavka saab taas läbureisile minna, tuhanded tiksuvad kontole
08.03.2018 07:57
Võiks midagi innovaatilist teha, et ratas ei oleks kogu aeg püsti vaid, et seda saaks tõsta ja langetada, ütleme hüdraulika abil. Või võiks sellel vaateplatformil olla hoopis mõbi teistsugune, päiteks teleskoopkraana noolt meetutav või liigendlik konfiguratsioon? Sel juhul väheneks potensiaalse ohu aeg riistapuu töötsükli pikkuseni ja võiks halva nähtavuse jms puhul olla null
08.03.2018 08:01
Aga võibolla peaks hoopis Lennuamet leppima poole väiksemate lennukitega?
08.03.2018 08:15
Aga loodetavaid turiste mahub siis poole vähem???
08.03.2018 08:33
iga normaalselt ja kainelt mõtlev inimene sai esialgsest ulmelisest plaanist koheselt aru, et lennujaama kõrvale sellist asja sellises kõrguses ikka ei püstita. See nii meie moodi, kõigepealt suur jutt, et ehitame trepi kuule ja pärast hiljem alles hakkame mõtlema. Edu rattameestele !
Anonüümne kommentaar
08.03.2018 09:18
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "SiiliViin" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.03.2018 09:29
Järjekordne vargakari riigi rahakoti küljes.
08.03.2018 09:30
Nagu ütles õpetaja Laur Tootsile: “Kui tervet rehkendust ei jõua, tee pool, aga tee ise.”
Ehk tehke siis pool vaateratas, läbimõõt jäägu samaks, tuleks poolkaar. Saaks üles alla kiikuda.
Anonüümne kommentaar
08.03.2018 10:02
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Ülu" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.03.2018 10:58
Poisid on edasi arenenud. Teades, et palju küsid, midagi ikka, oled ikkagi võitnud.
Egas lennuameti piirang neile teadmata olnud.
Rehepaplus ei kiratse...
08.03.2018 11:17
Peeter L. 08.03.2018 10:29
Näita üht sellist lennujaama maailmas, mis asub keset linna või linna ääres, ja kus oleks kohe lennujaama kõrval kõrghoone või -rajatis.
---
London City Airport
08.03.2018 12:18
Ma saan aru nii, et suurt ratast (õigemini selle läbimöödu numbrit) oli vaja EASi jaks, et papp kätte saada, sest üldjuhul on ju ka omafinantseeringu nõue, eks?
Niisiis paberil konstrueeriti ratas hinnaga 2 milli (näiteks) , millest 1 mill tulnuks endal panna (näiteks).
EAS tegi otsuse ära ja nüüd saab öelda, et Lennuamet ei luba suurt ratast teha, teeme pisema - 1 millise. Ja ei peagi raha juurde laenama.
11.03.2018 13:14
Tuleb nentida, et ei toetuse küsijad ega otsustajad ei suvatsenud( viitsinud!?) s uurida eelnenut! Mäletame, et ühe korstna (Iru SEJ ?planeeritud kõrgusest tuli tükk maha lõigata just sellesama lennuohutuse nõuete pärast Ühtlasi näib, et EAS on endiselt kahtlaste otsuste tegijate nimekirja, justkui poolteist miljonit siia-sinna poleks kõneväärtki , seega pole vajadust mittemingisuguste uuringute järele..Halloo, millisele ministeeriumile( ministrile) allub EAS?!
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega