NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
06.12.2017 00:41
Tegelikult võiks ju mõned numbrid ka panna, er aru saada, millest jutt. Kui tunneli km hind oleks sama nagu lühematel analoogidel, siis on päevane intressikulu min 1 milj EUR. Päris suur number, palju ja mis hinnaga peab olema reisijaid, et sellist käivetki teha?
    Näita vanemaid (5) Laadin kommentaare...
    06.12.2017 10:56
    Kuna ehituseks vajaminevat raha keegi ei kingi, ei Soomele ega Eestile, siis tuleb need kulud sõitjatel ja riikidel kanda. Kuivõrd hiljem heidetakse Eesti firmajuhtidele ette vähest arvutamisoskust, siis võib lp kommentaator oma arvutusi esitleda. Näit tänastes laevahindades, palju peaks reisijaid ja sõidukeid olema et jooksvalt nullis olla ning kui palju oleks igaaastane koormus Eesti riigieelarvele, kas 100 või 200 või mitu miljonit?
    06.12.2017 11:33
    Pole veel valminud tasuvusuuring,seega võib vaid oletada. Soomlaste ESIALGSED arvutused näitavad,et reisijate piletirahast tuleks rohkem,kui tunneli ülalpidamiskulu. Kasum tuleks kaubaveolt,mis moodustaks 60-70% tunneli käibest. Kuid,ootame ära tasuvusuuringu,eksole?:)
    06.12.2017 23:10
    Tallinn-Tartu teega on ju lihtne, kui Tallinn-Tartu maantee neljarealiseks ehitamine maksab 1miljard, siis tasub see end ära siis, kui teed kasutavad autod on sellel teel sõitmiseks summarselt kulutanud 1 776 198 934,28 liitrit bensiini või 2 028 397 565,92 liitrit diiselkütust. Arvestades ühe otsa kütusekuluks ca 10 L, peab investeeringu 25 aasta jooksul tasa tegemiseks keskmiselt päevas kummaski suunas sõitma 10 000 autot.
06.12.2017 01:12
Kas see oli nüüd rail-peldiku mingi argument vä?
Sit: katse.
Raudruun Poola piirini...
06.12.2017 01:13
Keegi tahab ikka Tallinkile kõva käru keerata.
Anonüümne kommentaar
06.12.2017 01:23
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "to Mees_Garaažist" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
06.12.2017 01:30
RB asemel võiks olla kiire ühendus Tallinn-Helsingi ja Tallinn-Pärnu-Riia, Tartu-Valga-Riia. Kui saaks Helsingisse kasvõi tunniga ja Riiga 2-2,5 tunniga, oleks suur samm edasi, avardaks Eesti inimeste reisimisvõimalusi ja kiirendaks kaubavedu.
06.12.2017 07:07
Olen sedameelt, et selliste nurisünnituste taga on rahast ja võimust hullunud skisofreenikud.
Ärimaailma raskekahurvägi IRW, jumala ees on kogu see mees põksata, raskekahurvägi........ära pinguta üle kirjatsura.
06.12.2017 07:18
Ühislinn. Hea moodus, saada lõpuks Keskerakond võimult. Somme ikka rohkem, kui venelasi Tallinnas
06.12.2017 07:21
Somme rohkem ja ära unusta kõrbeneegreid ja lõvitaltsutajaid keda on siinpool samuti lademetes, venelased on veel poisikesed oma pättustega nende kõrval.
06.12.2017 07:24
Kohe on paberiteta kartuliaretajate ja vabakutseliste traktoristide hala kuulata, kuidas kõik on mõttetu ja raha raiskamine, ja üldsegi pole Eestis midagi vaja teha, tuleks panustada Tori hobustele ja kindlasti tuleks kaasata ka Tartu, sest muud moodi ei saa.
06.12.2017 07:49
Kuidas Savisaar selle NN ühislinna nime nimetaski aastat 3 tagasi Talsing?
rugluKuuK võiks kommimise jätta kartulisorteerijatele ja ise pädevamate asjadega tegeleda, näiteks tegelda uue projektiga millest jutt.
06.12.2017 08:28
Kui juba unistada siis ikka suurelt!Teeme Rayl Balticu,Baltic Connectori,tunneli jne.Kas ennem ei peaks lollidemaal ära käima ja rahapuu seemneid tooma?
06.12.2017 08:42
Tegelikult rahapuu seemneid vist siiski saa aga, miks mitte minna Vanake Hottabõtšit paluma kelleks teatavasti on euroopa "päästeingel" Soros?
Džinn ju niikuinii pudelist valla pääsnud, seda näeme aina igapäevasemalt, lastelastele saame vaid muinasjuttu vesta kunagisest piiridega Euroopast kus iga riik ise otsustas ja tegi, täna tantsime kellegi võimsa taktikepi all.
06.12.2017 08:55
Kommentaare lugedes jääb arusaamatuks,kuidas need kommentaatorid kujutavad ette,et Eesti ja eestlased jõukaks saaksid, kui a)Rail Balticut POLE VAJA b) tunnelit Soome POLE VAJA c) miljarditehast Tartumaale pole vaja,veame edasi palke Soome analoogsetesse tehastesse!? Müstiline vingujate seltskond. Kas eestlased on tõesti nii degradeerunud,et usu või eilset Äripäeva arvamuslugu,kus tunti muret Eesti tuleviku pärast,kuna paljudel Eesti firmajuhtidel käib üle jõu 1000-nde piires arvutamine 8.klassi matemaatika tasemel..
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    06.12.2017 09:54
    Kuule sm. R.K., kui need projektid on majanduslikult kahjulikud (ei hakka siin veel välja tooma kahju Eestimaa loodusele), siis iga terve mõistusega inimene ei vii neid ellu, v.a. need puugid kes loodavad sellest isiklikku kasu teenida stiilis, et pärast meid tulgu või veeuputus.
    06.12.2017 10:17
    R. K. pole siin vaja eestlasi maha teha. Lihtsalt oled 8 klassi haridusega ning ei suuda suuremat pilti ette kujutada. Sellest FailBalticust sina isiklikult mingit kasu ei saa nagu ka ülejäänud eestlastest kolleegid ning ka tunnelist pekkamaale. Naiivne oleks arvata, et tänu nendele rumalatele projektidele hakkavad palgad ja pensionid tõusma jne muu bull::s:hitt.Ka küpruki mehed, kes loodavad tunneli kaudu kiiresti tööle saama, võivad samuti ila mokkadelt pühkida - teil ei jätkuks raha selles tunnelis sõita, kui juba virisete, et laevasõit ja toit kallis. cut the crap!
    06.12.2017 10:37
    Piiratud mõtlemisvõimega inimene kujundabki oma arvamuse vastavalt sellele,kas konkreetselt MINA KASU SAAN.Tasuks ikka mõelda sedasi,et tunnel kas ON või EI OLE. See mis juba ON,see JÄÄB ja see on nii eestlaste kui soomlaste rahvuslik rikkus aastakümneteks. Ja mis kolossaalset kahju teeb loodusele merealune tunnel?:) Kui pidasid silmas kavandatavat miljarditehast Tartumaale,siis loodusele teeb pigem kahju selle ehitamata jätmine. Soomlased ehitavad ise VEEL ÜHE sellise tehase ja Eesti mets läheb palkidena toormeks sinna. Seda nimetatakse looduse kahjustamiseks sandisentide eest. Parem olgu see tehas ikka meil,eksole?!
06.12.2017 09:42
Loomulikult on Kalm vastu :D Teisiti poleks mõeldavgi.
Aga jutt hüperloopist on mõttetu, sest seda tehnoloogiat valmiskujul veel ei ole.
06.12.2017 09:46
Olels aeg.
06.12.2017 10:09
Arvan, et tegu on järjekordse bluffiga. Aetakse raha kokku ja siis kui ehitamiseks läheb on hinnad 30% tõuznud ja ongi korras- tunnelist saab onu Mutionu urg. Alles jäänud raha eest ostetakse tagasihoidlik maja hispaanias ning tuuakse lätist viina. Do not keep your hopes too high!!
    06.12.2017 10:24
    Tunneli ehitus tasub ennast suures osas ise, sest graniidikaevandust on vaja ja maavara maksab. Ammu on eestis räägitud oma kaevanduse rajamisest, aga selleks tuleb minna allapoole settekivimeid. Tunnel merre tuleb peaaegu kogu ulatuses graniidi sisse. Mis muudab ehituse lihtsamaks, odavamaks ja ühtlasi saab graniiti müüa.
06.12.2017 10:38
Laev ületab lombi 4 tunniga , rong poole tunniga. See kaubavahetusele suurt ei möju. Kaup ei hüppa rongile vaid teda tuleb ikka logistiliselt liigutada rongile ja maha. See aja vöit ei pruugi olla ültse nii suur. Kui raha on siis vöib puurida aga majanduslik efekt on küsitav. Palju rohkem eestlasi hakkab soomes tööl käima. Kas see on meile kasulik , meil niigi vähe töökäsi.
06.12.2017 11:16
No see on neile RB vastastele küll nagu külm dušš. On nad ju kogu aja rõhunud sellele, et see ei tasu end kohe kuidagi ära ja Soomest transiitkaubavedu pole küll mõtet loota. Siis jääbki vaid see Eesti poolitamine. Aga Soome on ju risti-rästi juba ammu poolitatud, ikka elavad paremini, kui meie. Ka VR taga.
06.12.2017 12:47
RB vastastel ainus lootus on korealasest peaminister,kes organiseerib NATO-st ja EU-st väljaastumist. Eeltöö on juba alanud
,nihverdati ära 10 miljonit eurot laskemoona ostmiseks ettenähtud raha. Ukrainas ka Janukovits ruineeris kaitseväe,nii et eeskuju olemas.
06.12.2017 21:52
Eurotunnel läks maksma 1994 aasta lõpuks 9,5 miljardit naelsterlingit ja see on 2korda lühem.Eurotunnel jõudis 2011 aastal kasumi poolele.2011 aastal sõitis tunnelis 19 mil.inimest ja veeti 17mil.tonni kaupa.Kust see kogus Skandinaavias võetakse?
    06.12.2017 23:02
    tunnel on lühem, aga tunneli otsast-otsani liigutakse vähe. londonist pariisi või brüsseli on piletihinnad alates 70€ aga ärireisijatel mõned päevad ette ostes 150..200..300€ ja ostetakse! pendelrände puhul saaks siin otsa 7€ ära sõita, see on 10x odavam
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega