NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
10.10.2016 11:38
Soome kaitseministeerium tellib 4 laeva oma, Soome tehastest ja on nõus oma tellimustähtaegu kohandama vastavalt tehase võimalustele. Eesti majandusministeerium aga poeb kasvõi "nahast välja", et Eesti riigi tellimusi oma tehastest võimalikult kaugemale sokutada. Mis toimub???
    Näita vanemaid (10) Laadin kommentaare...
    10.10.2016 16:24
    Maccaroni. See jutt et kaks tehast ei suuda kahe aastaga nelja parve teha, on jama. Sidruniskandaal ilmselt seiskas seal mõneks ajaks tööd ja ilmselt ei ole ka muidu tegu nobenäppudega. Tallinki Megastar valmib Turus sama ajaga, aga võrdle neid laevu töömahult ja keerukuselt!!!
    10.10.2016 19:38
    Mis toimub,mis toimub...soomlastelt poleks altkäemaksu saanud.
    11.10.2016 00:27
    To: Mõtlev Inimene
    Hankel küsiti 2 laeva korraga, veel parem oleks olnud 4. Tähtaeg 2 aastat. Laevatehased planeerivad oma toodangut 3-5-7 aastat ette. Partsul oli 10 aastat aega hanget ette valmistada ja vähegi tahtmise korral oleks need laevad saadud ka Eestis ehitada ja ühekaupa käiku lasta. Ehk kõik sõltub ministrihärra ettenägemisvõimest või selle puudumisest.
10.10.2016 12:48
No jaa, raumalastega ei oleks saanud seda magusat diili ajada, mis türklaste ja poolakatega teha sai ja mis nüüd kohtu case'i kaela tõi. Ja heaks põhjuseks poolakate ning türklaste kasuks oli see näiline kiirustamine tähtaegadega. Nüüd pole ei laevu ega tähtaegu. Ja kahtlane, kas rahagi, mis juba makstud. Vanadel meremeestel oligi ikka õigus - naine laevas, laev põhjas. See ei olnud seksism vaid enne. Ja meremehed olid väga ettevaatlikud igasuguste ennetega. Ju nad siis ikka teadsid mida rääkisid.
10.10.2016 13:28
Selle artikli sisu on vasturääkiv postimehe artiklis anonüümse rahvusvahelise taustaga merenduseksperdi räägituga :)
    10.10.2016 13:39
    Nende "anonüümsete" "ekspertidega" tihti ongi see lugu, et anonüümseks nad jäävad. Nende sõnavõttude legitiimsust seega ei saa kunagi tõsiselt võtta

    USA meedia on täis "anonüümseid allikaid", kellest hiljem selgub et 90% mõtlesid jutu välja. :)
10.10.2016 13:30
PS. Kui oleksin otsustaja olnud ja mingid riigihanketobedusi poleks pidanud arvestama, oleks Rauma kindel valik olnud.
10.10.2016 13:31
Soomlastelt poleks saanud altkäemaksu ehk välja pressida?
10.10.2016 13:46
Sommidel pole jah kombeks kohvritega ämmaöökappidesse täidet viia. Sellepärast ka ilma jäid.
Türgis ja Poolas teised kombed.
Ja jätkuvalt ma rõhutan, et kogu see Leedo dotatsioonide raha ja kogu see tunnelite ja sildade hindamine ja siis uute laevade raha eest kokku oleks juba valmis tunnelid mandrilt nii Muhumaale ja ka Hiiumaale ja oleks tasulisena ennast tagasi teeninud alates taasiseseisvumisest, kui oleks võetud kasvõi laen ja need tunnelid valmis kaevatud!
Ikka vaja eestis kilplaste kombel asju ajada ja hambaid läbi urruagu pesta.
Eks kunagi osteti ka nn I vabariigi ajal vist Argentiinast suuri laevu. Oleks peaaegu ära ostetud, kui keegi poleks avastanud, et raisad ei mahu läbi Taani väinade.
kilplaste vabariik, kes teeb pidevalt akendata maju ja siis raiuvad aknaid sisse. ja siis panevad need põlema, et tappa kass, kes istus juhtumisi huntide söödud hobuse skeletil, kuna peremees koos käoga kukkus puu otsas.
Kogu EV poliit-äriline eliit käitub täpselt nii, nagu tolvanid multifilmis/raamatus Kilplased!
10.10.2016 13:54
Rauma poleks nendega sidruneid jagama hakanud, selles on asi.
10.10.2016 13:58
Ja praamid oleksid tähtaegselt kohal ja juba ka sõitnud.
10.10.2016 14:52
Rauma juba Reformierakonda finantseeima hakanud ei oleks.
Seega, vääga halb valik.
10.10.2016 15:01
No tundub lihtne põhjendus olevat - soomlased ju sellise tasemega ettevõttes mustalt ei maksa - Tln toonasel sadamal oli vaja osa raha koju tagasi tuua. Kellele iganes, eks las uuritakse, aga ega sealt mingit tarkust ei tule.
10.10.2016 15:34
Kogu hange lõhnab nii väga ja iga päevaga üha enam selle järgi et nii poolakate kui türklastega oli võimalik "ümbrike vahetada" millest soomlased isegi ei osanud mõelda!
10.10.2016 21:23
Tallinna Sadama toonane juhtkond eelistas aga poolakate pakkumist, mis sest, et Remontowal olid parasjagu käed-jalad teiste tellimustega tööd täis ning Rauma seisis jõude.
Kas keegi oskab ära arvata,miks just poolakate tehas valiti ? Või miks valiti Türgi tehas,kui oli teada,et regioonis on pidevad probleemid nii pagulastega kui erinevate terroristirühmitustega ? Selle kohta muidugi on mul üks versioon: Laevad saavad ehk valmis mingil ajahetkel ja siis tehakse kiirelt mõned reisid Euroopa rannikule,et kõigile teada erakonnale veidi lisaraha teenida.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega