NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
06.12.2017 14:17
Hea näide kuidas korrumpeerunud monopolism on majanduspidur.
06.12.2017 14:19
Igal juhul viib konkurents hindu alla, nii praamidel, kui rongil.
06.12.2017 14:21
Kui tunnelist hakkab läbi sahistama rong, 30 minutiga linnast linnani, siis enam vist ei olegi nii mõttetu.
06.12.2017 14:26
See loll sadamajuht kibedusest laidab tunneli projekti. Teab hästi, et kaotavad reisijaid. Eluilmas ri sõida laevaga kui auto või rongiga saab palju mugavamalt ja kiiremalt kohale😁
06.12.2017 14:27
Kui see mõtetu oleks, siis see lammas ei ohiks nii palju 😂
06.12.2017 14:41
Tea kellele meeldib nende 2h tallinki alustega loksuda? Olen isegi suutnud tekile auto tahaistmele jääda selleks ajaks
06.12.2017 14:51
Mõelge, sellele, et me ei pääse kunagi ise sinna tunnelisse. Tulevad kallid rongid, mis meid ja meie autosid Soome viivad. Kui arvata, et hinnad lööb alla konkurentsi, siis unistage edasi.
06.12.2017 14:51
ruumikitsikuse all kannataja valib paadi iga kell.
06.12.2017 14:53
Kes Prantsuse-Inglismaa tunnelit oma autoga kasutanud on teab kui palju see aega võtab. Autode rongi vagunisse toimuks linna taga, see algab 45 min enne rongi väljumist, kes kohal ei ole selleks ajaks see peale ei saa, rongile pealelaadimine lõpeb 20 min enne rongi väljumist, siis sõitmine rongiga kuni algab tunnel. Inglismaa tunneliosa sõitis 25 min(40 km veealust osa) siis Helsingi linna taga väljumine ja rongilt mahasõit. Ajaliselt kui tahta linnasüdamest linnasüdamesse, siis tuleks Tallinna tunneliga sama aeg, mis laevaga, aga maksaks rohkem.
06.12.2017 14:56
Oleks ka kaunis kummaline, kui Tallinna Sadama juht Tallinn-Helnsingi tunnelit kiidaks :) Tema pirukas on ju ohus
Anonüümne kommentaar
06.12.2017 15:02
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "rk" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
06.12.2017 15:14
Asi pole selles, kas laevareisijad jäävad või kaovad, keda see huvitab, asi on tunneli maksumuses, selle lõpplikus maksumuses, mitte kellegi udupea progniseeritud hinnas. Tunneli maksumus sisaldab mitmeid-setmeid uuringuid, projekteerimisi, ehitusi, ehgituste kallinemist ja ülalpidamiskulusid, kusjuures meite riigile käiksid üle jõu ainuüksi uuringud, projekteerimisest rääkomatagi, seda nii rahalises mõttes kui ka minimaalsetegi kogemuste puudumise tõttu.
    06.12.2017 16:35
    Selle jaoks palgatakse spetsialistid, kes on muidugi jube kallid.
    Tunneli maksumus ei saa nii suur olla, kui graniidikaevandajad on nõus niisama üle 200 meetri sügavuselt maa-aluseid graniidikaevandusi tegema. See tähendab, et maavara ise tasub puurimise ära ja jääb ülegi. Meil on tänu graniidile odav ja lihtne tunnel. Inglise kanalis oli kallis ja väga keeruline, sest see kõik tuli teha meresetetes. Kõike tuli kindlustada ja raudbetooni valada. Siin aga tuleb vaid südamik välja puurida, võimalikud praod sulgeda ja Eesti poolne ots setekivimitest läbi maa peale tuua.
Anonüümne kommentaar
06.12.2017 15:21
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "tunnel" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
06.12.2017 15:23
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "xjew" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    06.12.2017 15:45
    Miks tunnelis ainult kaks rongi liikuda saaks? Miks neid sinna kasvõi iga 15 minti järel lasta ei saaks kummalegi poole? Sul on mingid loodava tunneli projektid nina all?
06.12.2017 15:47
rongis vöib ka odavat öllet pakkuda ja kino vaadata. Kui iukka oluliselt kiiremini saab siis kess ikka loksuda enam viitsib. Teine asi on kaubaga , pole vahet ju kas rongi vöi laevaga, hind paneb asja paika.
06.12.2017 15:50
MIs Helsingi-Tallinn tunnel? Hulga kasumlikum oleks avada tunnel Mogadishu-Tallinn (Lõppeatusega Euroülikool). Rahavoolud lõputud!
06.12.2017 16:12
Miski pole ju iseenesest mõttetu. Pigem räägib temas kaotaja. Peamiselt peaks see tunnel olemagi ju ikka kauba, mitte reisijate veoks mõeldud. Autodega reisjatele ongi vist see praamindus põhiline. Ja ehk ka kiirem. Rongidele autode peale ja maha laadimine võtab tunduvalt kauem aega, kui seda laeva peale teha. Aga kaubavedu, eriti kui see Muugale nihkub ja vanasadam sellest vabaneb, ongi tüütum, sest seni võtab see ülesõit aega ligi neli tundi.
06.12.2017 16:28
Huvitav, millal lennundus kisama hakkab? Reisijatele pidi tulema Soome pool ju 2 jaama - kesklinnas (mis on jalakäijale ju soodsam kui Länsisatama) ja Vantaa lennujaama juures. Kaubavedu on veel omaette lugu.
06.12.2017 16:38
Raudteetunnel jääks minu poolt kindlasti kasutamata. Autotunnel aga kindlasti mitte. Ja laevgi ei jää kasutamata - suvekuudel.
Asjalised räägivad siin elamusreisidest. Mis elamust peale vaate sellest paaritunnisest laevareisist ikka oodata on? Või KES seda elamust ootab?
06.12.2017 17:05
loomulikult eesti liba eliidi jaoks mõttetu, sest siis peavad paljud uue töö otsima.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega