NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2 3
19.01.2018 01:08
Alustada võiks orienteeruvatest piletite hindadest, palju sõit maksma hakkab reisijale, sõiduautole, rekkale? Kui suur saab olema nõudlus? Kas kalevipojad hakkavad 2-3 korda kallima hinnaga tunnelit kasutama või jäävad laevadele truuks? Palju üldse edasi-tagasi pendeldavaid kalevipoegi aastaks 2024 alles jääb, nimelt eesti palgad lähenevad jõudsalt soome omadele. Palju on sellist kaupa mida peab rekkaga 4h asemel 30 minutiga Eestisse tooma?

Üks on kindel, laevaga sõit jääb kindlasti odavamaks.
    Näita vanemaid (13) Laadin kommentaare...
    19.01.2018 12:37
    soomlased on isegi tublid, et sellise ideega lisaks Soomele ka Eesti maailmakaardile upitavad, seda kindlasti märgatavalt edukamalt, kui "oksendava siili"-laadsete tegemistega. realistlikult vaagides: "mida Eesti üleüldse võib maailmale pakkuda?".
    kui on tunnel, siis võib vähemalt uhkustada ja tööjõu liikumist lihtsustada. kontrollpakett jääb nii või teisiti hiina, rootsi ja soome sõprade valdusesse, pigem peaks oma mehed-naised valmistusprotsessi sokutama.
    19.01.2018 13:39
    Neid suuri "visionääre" on siinmail juba piisavalt nähtud. Algul lubatakse maailmaimesid ja hiigelinvesteeringuid aga maha jäävad neist vaid pahandused ja kadunud rahad.
    Visionääridest rääkides tuleb kohe meelde Rimi reklaamidest tuntud külahull Leemet Tudišpiip.
    19.01.2018 23:24
    See tunnel polegi nii halb mõte, kuigi ise eelistaksid autoga reisimist, aga enne peaks Soome oma riigi selllest illegaalsest märatsevast saastast puhtaks saama ja Rootsist seda saasta mitte oma riiki sisse laskma.
    Kui nüüd Rootsi sõjavägi tõesti suudab, selle saasta Rootsist välja puhastada, siis peaks sama tegema ka Soome.
    Alles siis võiks hakata unistama riikide ühendamise tunnelist.
19.01.2018 01:09
Mis Talsingi? Ikka Hellinn!
19.01.2018 02:45
1980-1990 aastatel tutvustasin oma sõpradele Soomest Tallinnat, Piritale sõites näitasin sõjaväe memoriaali juures et Eestlased alustasid sillaehitusega. Mis pidi ühendama kaks linna. Kaks teelõiku oli ju valmis ehitatud, kuid siis lõpesid rahad ja Venelased selle silla ehituseks raha ei eraldanud. Soomlaste imestus oligi nii suur et meie nii vaene rahvas ehitamegi juba silda ülemere Helsingi.
Nüüd on olukord muutunud hoopis vastupidiseks, Soomlased on huvitatud ühendussilla ehitamisest tunneli näol.
Soomlased on kiired otsustajad ja kõvad tegijad.
    19.01.2018 08:14
    Kõva tegija kasutab ideede elluviimisel oma raha või laenuraha, aga mitte kollast raha.
    Kui kollase rahaga kaks saart ja uus linnaosa merre ehitatakse, siis võib 2 korda arvata, kes selles hongkongis elama hakkavad.
    19.01.2018 14:32
    Rail Balticut, mida meie väitel nende majandusele jubedalt vaja on, ei ole nad millegipärast ehitama hakanud. Ja ei vea Soome ka Tapa kaudu väikese jõnksuga oma kauma rdt mööda lõunasuunas. Ju selleks ei ole lihtsalt vajadust.
19.01.2018 05:35
Eestis ainult skeptikuid-antiseptikuid ongi. selle pärast on ka see riik omadega p.rses ja sinna ta ka jääb.
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    19.01.2018 07:58
    Aga mõtle kui hea pikk leib keskkonnauurijatel laual on, Saaremaa silda on korduvalt ja 25a uuritud ja lõppu ei näe tulevat. Ainult kui erasektor huvi tunneb on veidi kellad aga eks uuringuid keeratakse neilegi kohustuslikuks, nõrkemiseni.
    19.01.2018 09:02
    Äkki peaks uurima ka ristumiskohta ja selle ohutust ühelt poolt ning kaitseõigust teiselt poolt - kuigi eri tasanditel - Nord Streamiga, mida on õigus valvata Venemaal. Kui suur on meie usaldus, kui praegu on probleem isegi siis, kui vene lennuk võtab üle nurga Vaindloo piirkonnas.
    19.01.2018 09:21
    19.01.2018 09:02
19.01.2018 05:49
Hellinna tunneli ehitamine 6 aastaga valmis on suht utoopiline. Länsimetroo ehitati 15 km tunnel sama ajaga! Mis imenipiga üle 50 km tunnel tuleb kuue aastaga?
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    19.01.2018 14:05
    Hiinlane loodab, et kliima püsib jätkuvalt soe ja Beringi väin ning Põhja mered ei külmu enam kunagi kinni. Nad on juba paari laevakaravaniga proovisõite teinud - otse Hiinast Murmanski kanti. Ja sealt siis läbi Soome, Helsinki-Tallinna tunneli ja üle Rail Baltiku otse Kesk-Euroopasse välja.
    Vaadake pikemat perspektiivi - selline transpordikoridor (ArcticIce Silk Road) on EU-s ammu paika pandud ja Hiinaga kokku lepitud: Kinnituseks, et ka Eesti kuulub uue siiditeega seotud plaanidesse, toimus 2016. aasta novembris Läti pealinnas Riias Ida- ja Kesk-Euroopa riikide ja Hiina peaministrite kohtumine, kus arutati uue siiditee projekti võimalusi.
    19.01.2018 19:27
    Hiinlased tulevad seda ehitama, kuna neil on tehnoloogiad ja kogemused palju suuremate tunnelite ehitamises. Pealegi nad tahavad sellest tunnelist teha nö näidisehituse, et siis Euroopas nähakse, et hiinlase suudavad ka siin teha megasuuri projekte. Mitte midagi utoopilist selles tunnelis pole. Ka meie omad spetsialistid on ju ammu rääkinud, et tehnoloogijad selliseks ehituseks olemas. Kui raha olemas ja see on eraraha, mitte riigi oma, tehnoloogiad ka olemas, siis polegi ju probleemi. Kaks majandusruumi põimitakse üheks, meie kahe riigi majandus elavneb oluliselt, ainuüksi juba teenindussfäär ja turism. Te vaadake ikka see intervjuu korralikult ära. Juba selles lühikeses loos on palju asju, mis kummutavad nii mitmedki pessimistlikud linnalegendid, et keegi ei hakka sõitma jne.
    19.01.2018 22:03
    Tark partnerite valik!!
    Laevatee lõpp-punkt on sadam!!

    Arvestades, et viimase sajandi jooksul on vaid hiinlastel õnnestunud vene okupeeritud territooriume omale tagasi saada, siis ilmselt sisaldab tunnel- ja raudteeprojekt lisana ka Petsamo ja Kalastajansaari tagastamist Soomele?
    See punkt tööjaotuses on jäetud ilmselt Hiina tehtäväksi....
19.01.2018 05:54
Eurotunneli merealune osa on veidi üle kahe korra lühem kui oleks kavandatatv tunnel Tallinnast Helsinkisse.
Ühel pool Eurotunnelit on UK 65 miljoni elanikuga, teisel pool Eurotunnelit on Prantsusmaa 67 miljoni elanikuga.
Eurotunnel on terve tegutsemise aja maadelnud tõsiste majanduslike probleemidega - nt. 1995 aastal katkestati pankroti vältimiseks võlgade maksmine.
Aga Eestis jahutakse 80 km pikkusest tunnelist 1,3 miljoni elanikuga Eesti ja 5,5 miljoni elanikuga Soome vahel. Ja uhatakse maksumaksja raha selle tunneli "tasuvuse" uuringuteks. :(((
    Näita vanemaid (5) Laadin kommentaare...
    19.01.2018 13:26
    eurotunnel on siiski püsiühenduse lõik Pariisi ja Londoni vahel., Brüsseli ja Londoni vahel. Kiirrongid käivad nende linnade vahel. Dover ja Calais seda tunnelit iial ära ei toidaks . Tallinna ja Helsingi läheduses pole nii suuri tõmbekeskusi. Soomlastel oleks võrreldavas suuruse ja kaugusega Peterburi, kuid viisareziim paneb siin reisimisele karmid piirangud. Riia on võrreldes Pariisiga väikelinn ja lätlaste soov sõita põhja poole pole väga suur.

    Paraku tuleb öelda, et see plaan on täielikult vuhvel. Lootmine Arkika mereteel tekkiva suure kaubaveo peale pole realistlik, sest Soomel pole väljapääsu Põhja- Jäämerele. Järelikult tuleks uus 1435 mm raudtee ehitada läbi Venemaa, seda aga Venemaa ei luba .
    19.01.2018 15:28
    Aga Eestis jahutakse 80 km pikkusest tunnelist 1,3 miljoni elanikuga Eesti ja 5,5 miljoni elanikuga Soome vahel

    rahvaarv läks sul nihu, sest see on hõlpsasti muudetav aafrika ja lähis-ida biomassi toodanguvõimsuse eksponentsiaalse kasvu tõttu.
    19.01.2018 23:10
    Sa oled ju idioot peast.
    Miks sa jätad võrdlemata kui palju reisib Eesti-Soome ja Prantsusmaa-Inglismaa vahel?
    Oled sa üldse selle peale mõelnud? 1,3 miljoni elanikuga riigist käib 10 miljonit inimest reisimas.
    Aga kui palju palju käib 67 miljoni inimesega riigis reisimas?
19.01.2018 05:56
Mingit tunnelit ei tule....aga delfi võib treida neid lugusi edasi....
19.01.2018 06:18
Mulle see suurejooneline plaan meeldib. Ja, hehee, Peter Vesterbacka ignoreerib peenutsevaid "tähtisolemise" ülikondi nii nagu omal ajal tegi sellega algust Mark Elliot Zuckerberg :) Uus põlvkond, kelle jaoks on sisu välisest olulisem.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    19.01.2018 07:36
    Peter Vesterbacka ignoreerib peenutsevaid "tähtisolemise" ülikondi - pigem üritab oma riietusega ikka nn. oma visuaalset kaubamärki luua - seega rõhutakse siin just välise olulisusele - klassikaline ülikond tekitab pigem anonüümsust. Sama tendents on ka Eesti IT tegelastele, mõnel on kaubamärgiks punased püksid, mõnel iga ilmaga vesti kandmine jne. Mu meelest suht naljakas ja natuke isegi desperate, aga samas, miks ka mitte, inimesed üritavad tänapäeval end kuidagi meeldejäävaks ja koheselt äratuntavaks teha ja kui kehaliselt või eriliste näojoontega silma ei paista, siis teistest erinevad riided on vahendiks. Ausalt öeldes oleks ülikonnas Vesterbacka ju välimuselt suhteliselt tagasihoidlik mehike :)
    19.01.2018 08:20
    Tõsi, ta taotleb oma individuaalsuse silmapaistvust, see on üks vaatenurk, mis haakub ikkagi lõpuks sellega, et teda ei ole võimalik etiketiraamidesse suruda, et samastuda halli massiga.
    19.01.2018 11:05
    Enne Zuckerbergi tegi sellega algust Steve Jobs, kes kandis alati oma musta tutleneck'i ja sportlikke tosse. Sellega oli veel see naljakas lugu, et kunagi ammustel aegadel, kui Jobs oli veel mitte keegi, käis ta tööl paljajalu, toitus enamasti porgandist, mis tegi ta naha oranžiks ja kaastöötajad kaebasid, et ta ei pese ennast :)
19.01.2018 06:41
Soome televisioonis kurtsid just kohalikud et Helsinki kandis ja ka mujal võtab byrokraatlik ehituslubade saamine kõigest mõne hoone ehitamiseks aastaid ja välisinvestorid valivad seetõttu Soome asemel mõne teise koha.
19.01.2018 06:57
Mida need keskkonnauuringud annavad sellele projektile? Mis seal sügaval maa all ikka nii keskkonda uurida?
19.01.2018 07:02
Peaksime eristama keskkonna kaitsmise ja rohelise mõtteviisi kandjaid nende siltide all väljapressijatest.
19.01.2018 07:06
Enne mune, siis kaaguta.

Tehku tunnel oma raha eest ära, siis on sellega kõik nõus. Eesti riik ei peaks sellesse projekti maksma mitte sentigi, sest tunnel pole Eesti prioriteet. Pigem vastupidi, tunnel viiks hulga Eesti maksuraha minema. Lisaks ei hakka see tunnel kunagi kasumit tootma, sest siin regioonis pole piisavalt reisivat rahvast. Eestile on kasulik, et väga suur maksumaksja Tallink teeniks võimalikult palju tulu, sest sellelt võetavad maksud laekuvad Eesti riigieelarvesse, aga tunnel vähendaks Tallinki tulu ja sellega riigieelarvesse laekuvaid makse.
    19.01.2018 09:20
    Vaevalt oleks tunnel Lasnamäe trammiliini pikendus,vaid hinnata tuleb tunneli kuhu saab paigutada kommunikatsioonid(elektrikaablid,torus tikud jm.),saadakse erineva kvaliteediga pinnasttõsta riikide kaitsevõimet kaasa arvatud varjumise võimalus sõja korral,meditsiiniteenistuste parandamine rääkimata elujärje parandamise mõlemal pool lahte kummagi looduslike eelduste ühitamisega.
    19.01.2018 10:46
    Kui seadus nõuaks kanadelt samamoodi nagu tunneliehitajatelt kõigepealt kaagutamist ja siis aastakümnete pikkust munemisloa ootamist, ega siis kuigi palju mune loota ei oleks.
19.01.2018 07:14
Arvutimängu mehe tunnelipuurimise aja- ja rahaarvutused on tehtud soome graniidi puhul, paraku saab see graniit Helsingi ja Tallinna vahel otsa. Läbi meresetete ja paekivi on küll kergem puurida, aga kulub palju rohkem aega ja raha, sest raskem on tagada nii tugevust kui ka hermeetilisust. Kohati võib see tunnelirajamine ka võimatuks osutuda. Vaadake Peterburi metrood, kus küll üritati kahte poolt ühendada, aga lõpuks ikkagi pandi otsadele korgid ette - vesiliiva vöönd muutis asja võimatuks. Arvutimängu mees tehku parem tunneli teemaline arvutimäng, mis õpetab põhimõtteliselt mitte kunagi end ära tasuva ulmeprojektiga fondidelt rahasid välja lüpsma. Kui laevaga saavad rekad ja inimesed 2 tunniga üle mere, siis ei hakka enamus nende rongidega, mis heal juhul kolmveerand tunniga üle veavad aga mille peale laadimine võtab kah oma aja ja mille pilet neli korda praamipiletist kallimaks läheb, mässama.
    19.01.2018 09:47
    Lugesin just täpsemast infost, et see tunnel kavatsetakse teha ilma tunneli otsi laugelt maapinnale toomata, tunnel hakkab olema terves pikkuses sügaval maa all. See tähendab, et ka Tallinnas saab selle põhimõtteliselt teha sügavale aluspõhja graniidi sisse, ainult sealt Ülemiste jaama kohas ülestulev vertikaalne liftišaht läbib ka muid kihte.
    20.01.2018 09:38
    Aluspõhja graniit on Tallinnas üle 100 m sügavusel, Reisijaid võib liftiga niimoodi 110 m sügavusele vedada, aga mitte kaupa. See ei tasu ära. Laev on kordades odavam.
    Pealegi, merepõhi on kohati ka 80-100 m sügavusel, ka seal tuleks graniidikihti välja jõuda. Tehnoloogiausklikul ja progressivistlikul 19. sajandil oleks sellist linnumängu petturit tõrva ja sulgede sees veeretatud, nüüd rakendavad reformierakonna poliitikud ta oma vankri ette harimatute inimeste häälte püüdmiseks.
19.01.2018 07:35
Sellised tunnelid,sillad,raudteed on varsti eile päev ja mingit Talsingit kindlasti ei tule. Tulevik on elektoraadikeskne,elanikkond asub turvaväljadega piiratud,eraldatud estanciates,kogu tootmine,tarbimine on lokaalne,transport toimub pigem õhusilla kaudu muu maailmaga,seega tuleb tegeleda pigem autonoomse energiatootmisvõimekusega,maapõueenerg iaprobleemidega.
19.01.2018 07:44
arvutimängur ehitab tunnelit, kas see on uusim anektoot vöi?
19.01.2018 07:48
mõelge nüüd natukene reaalselt, enne kui sellist projekti ellu hakatakse viima on vaja ehitada lausa tehased kallastele kes vajamineva materjaliga varustavad. Vaadake National Geographicu dokumentaali Eurotunnelist.. saate aimu.
    19.01.2018 09:41
    virtuaalses maailmas käivad asjad juba ammu teisiti, e-betoonist oled midagi kuulnud?
    19.01.2018 11:57
    tunnel prinditakse 3D-printeriga e-betoonist :)
    19.01.2018 23:05
    Aaa jajaaa, mõtleme siis reaalselt, sinna on vaja LAUSA tehased kallastele ehitada, see on ju täiesti utoopia, lõpetage see jama ära, ärge mõelge mingeid plaane vaid olge niisama edasi. Laev ju käib eksole. Täiesti uskumatu millised tühja visiooniga inimesed Eestis on. Pole ime, et me tahtsime okupeeritud olla. Tänu teile on see kõik. Tänu teile lahkuvad hakkajad inimesed Eestist kus ei takistata inimesi olema loov ja fantaseerida ning teha need unistused teoks.
19.01.2018 07:50
Kes väidab, et keskkonnauuringutele kulub palju aega? See, et seni on sellega alati nii pikalt venitatud, on põhjusel et mida pikemaks määratud uuring, seda kauem saab uurijatele ja nende onupoegadele palka küsida. See mis lõpuks uuringu aruandesse kirjutatakse, on niiöelda keskmise üliõpilase diplomitöö tasemel kokku klapitatud. Mõnda nüanssi käiakse tõesti isegi uurimas, kuid palju asju kirjutatakse niisama luuletades ja kontoritoolilt hinnates. Palju asju on ka varem juba sarnaste uuringutega ära tehtud, et siis saab ka nendest kilde üle võtta. Ja siis lõpuks veel kooskõlastuste ring, mis iseloomustab tüüpilist bürokraatlikku venitamisahelat.
19.01.2018 07:53
Keskkonnauuringuid saab teha ka paralleelselt ehitamisega. Ei ole vaja ära oodata nende lõpparuannet. Niikuinii tuleb sellise ehituse puhul leppida mõningase kahjuga keskkonnale (küll väga minimaalsega, sest aluspõhja graniidi ja sinisavi sees puurides ei kohtuta ühegi elusolendiga ega taimega).
    19.01.2018 08:10
    seal on tõesti suured eelised, ühelgi tähtsal ametnikul ja mingil depressiivsel keskkonnatädil ei õnnestu sealt leida unikaalse lehekujuga paiselehte, pole ka kõikvõimast lendorava efekti ning pole ka millegi otsa ronida protesteerima.
    isegi vakral ja muudel poliittontidel ei õnnestu probleemi aupaistes tarka juttu ajada.
    19.01.2018 09:22
    19.01.2018 07:53
19.01.2018 08:04
Hull vend, see aasta pidi juba kaevamiseks minema ja mutid pidid juba Eesti poole tel olema:) Aga meile ikka meeldib ahju all edasi elada. Keskpärasus võimutseb. Meie vunts ei julgeks hommikul töölegi tulla kui selline asi laual. Muideks ajastus on hea. Kaevamisjääkidest saaks 100 km RB muldkeha valmis teha. Sellepärast ongi plaanitud hakata Eesti poolt kaevama.. Selles suhtes on see keskkonnale pigem säästlik ja mine tea. Need keskkonnauuringud ei pruugigi nii palju aega võtta.
19.01.2018 08:11
selle ajaga jõuab teha kaks hiiglaslikku ragulkat kummalegi poole lahte. ja siis piuuu....
1 2 3
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega