NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Kommentaar eemaldatud
17.07.2017 14:36
Väga hea käik. Tublid. Sest nüüd jääb ju loota ainult RailBaltikule kui tahad Pärnu saada. Ma sõidan enne bussiga, no thx.
    Näita vanemaid (5) Laadin kommentaare...
    17.07.2017 17:04
    hei sotsidest-liberaalidest lollpead, seda teie raili ei tule. ostke hobune, et saaksite kiirelt leedu metsadesse. pärnusse võite jalgsi kõmpida. eks teed ka lagunevad, kauaks seda bussigi kuim selline mäepealne jätkab.
    17.07.2017 17:32
    RB-le lootmine on rumalate lohutus. Nii võimas siis seekonnatiigi majandus ongi, ei suudeta isegi oma raudteed ülal pidada, lastakse laguneda.
    RB-d ei tule ja olemasolev laguneb, hullem kui nõukaaeg.
    17.07.2017 18:14
    ...Nii võimas siis seekonnatiigi majandus ongi, ei suudeta isegi oma raudteed ülal pidada, lastakse laguneda.
    RB-d ei tule ja olemasolev laguneb, hullem kui nõukaaeg. ...


    ongi noh, mis mõttes et 1,3 miljoni elanikuga riik ei jaksa üleval pidada raudteid mis viivad igasse külla, erinevalt 290-miljoni elanikuga käsumajandusega riigist
Anonüümne kommentaar
17.07.2017 14:36
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Jorma" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Kommentaar eemaldatud
Anonüümne kommentaar
17.07.2017 14:41
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "kõigi maade diletandid ühinege" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
17.07.2017 14:41
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "L." poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
17.07.2017 14:47
Tehtud!
Keskerakonnaga võidad!!
17.07.2017 15:00
Tehakse uut Haapsalu raudtee saagat: ühel pool ehitame, teisel pool lõpetame. Haapsalus ju ka "korraldati bussidega", umbes 22 aastat tagasi. Nüüd siis proovime taastada.
17.07.2017 15:04
Nüüd hea RailBalticut vabanduseks tuua
Anonüümne kommentaar
17.07.2017 15:06
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "rahunege" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
17.07.2017 15:25
Suretage jah maaelu välja ja hakkame kõik bussiga sõitma. Palju õnne tõesti. Seega peaksin hakkama nüüd 2 bussiga sõitma sinna kuhu rongiga sai. Viabaltika laiendamisega hakkasid ka alles nüüd pihta, kui on sõit juba muutunud eluohtlikuks, 65-80 km/h veerivate sõidukite taga.
17.07.2017 15:29
tahan Mõisaküla jupi taastamist!
17.07.2017 15:32
Regi vaja korda seada ja paar mära osta... muud ei jää üle!
17.07.2017 15:42
Aga mis saab siis kui suure optimismiga haibitavast RailBaltic-ust miskit välja ei tule? Ka siis hakkame uuesti jälle taastama, nagu me juba üle 20 aasta ei ole suutnud Haapsalu raudteeühendust taastada? Muide, RB puhul pole veel isegi vajalikke maid olemas, kuhu ehitada, on vaid plaan hakata takistavaid maaomanikke jõuga kodudest välja tõstma. Kaua see kõik aega võtab? Ja lõpeks ikkagi see vana küsimus - miks välistati algusest peale olemasoleva Tallinn-Lelle-Pärnu raudteekoridori kasutamine RB huvides? Siit paistavad teatud ringkondade kõrvad, kelle jaoks on oluline spekuleerida kinnisvaraga, teostada mahukaid allhanketöid j.n.e. Miks allhanke? Aga sellepärast, et ega RB ei hakka peatöövõtjana ehitama mõni meie oma ettevõte. Ikka sakslased või prantslased tulevad siia koort riisuma, küll Brüsselis selle nimel juba kõik tehakse.
17.07.2017 15:57
Eks enne situme vana kaevu täis ja siis vaatame millal uue ehitame, kui enne maja kokku ei kuku või kuidas naabrimees va kitsipung raha annab. Praegugi tahab eelmisest panusest osa tagasi. Seniks Palo-Simsonile aga jõudu venelt vagunite ehituse tellimisel ja tagasi rentimisel. Ärgu aga unustagu ka Siemensi turbiinide Krimmi sattumise pretsedenti! Tegelikult on jala kohe kipsipanek odavam kui enne mäesuusasaabaste ostmine!
17.07.2017 16:03
Eks reisirongiliiklus Tallinna ja Pärnu vahel ole ka ainuke asi, mis RB-l kulgema hakkab. Loomulikult on neil selleks vaja olemasolev raudtee sulgeda. Iseasi, kas ühe eraldiseisva (ilma tagamaata) keset soid ja metsi asuva 50 000 linna ühenduseks 150 km kaugusel asuva pealinnaga on vaja kahe eraldi rööpmepaariga 240 km/h võimaldavat eritasapinnaliste ristumistega kiirraudteed. Need taristutasud hakkavad olema sellised, et ainult väga rikkad pärnakad saavad seda piletihinda endale lubada, sest see saabki olema ainuke liiklus, mis peab katma RB kulud.
17.07.2017 16:14
Ainuke liiklusvahend on olnud rong minule Sindist Pulli peatusest Lelle suvekoduni koos kahe koera ja jalgrattaga.
17.07.2017 16:23
Väga rumal ja ennatlik otsus. Eesti vanasõna ütleb, et ära s.i.t.u vanasse kaevu enne kui uus valmis on.
17.07.2017 16:28
Ah, inimesed, ärge rikkuge oma närve. Eesti elu käib juba pikemat aega vene põhimõtte järgi: "Olen mina ülemus, siis oled sina loll. Oled sina ülemus, siis olen mina loll." Valtsejad on targad ja teavad, mis rahvale hea!
17.07.2017 16:30
Vaatame minevikku

Tallinn-Haapsalu 1905-1995
Halvas seisukorras raudteel sõitis rong Haapsallu 3 ja pool tundi ning inimesed sõitsid pigem bussiga Haapsallu

Pärnu-Mõisaküla 1896-1975
Kitsarööpmeliste raudteede kaotamine
1981-2000 Inimesed "ei sõitnud rongiga" kuigi tegelikult nad sõitsid aga kuna piletikontroll käis rongides haruharva ajendas see inimesi mitte piletit ostma.Statistika käis ju piletimüügi alusel

Sonda-Aseri 1899-1997
Raudtee remont. Kasutult seisnud raudtee langes kohe metallivaraste ohvriks

Sonda-Mustvee 1926-1972
Kitsarööpmeliste raudteede kaotamine. Raudteel ei olnud eriti palju reisjaid. Ümbernaelutamine oli otstarbetu.

Rapla-Virtsu 1931-1968
Kitsarööpmeliste raudteede kaotamine. Raudteel ei olnud eriti palju reisijaid. Ümbernaelutamine oli otstarbetu.

Türi-Tamsalu 1920-1972

Kitsarööpmeliste raudteede kaotamine. Raudteel ei olnud eriti palju reisijaid. Ümbernaelutamine oli otstarbetu.

Lelle-Pärnu 1928-1970

Kitsarööpmeliste raudteede kaotamine. Raudteel oli palju reisijaid. Ümbernaelutamine oli otstarbekas.
1973-2019 Riik ei suuda raudteed remontida ning on seadnud endale teised prioriteedid.
    17.07.2017 17:09
    Defineeri, kust maalt jookseb see sinu "palju reisijaid" piir? Eestis ei ole raudtee ülalpidamise jaoks piisavalt reisijaid kusagil. Kuidas sai Lelle-Pärnu lõigul palju reisijaid olla?
    17.07.2017 17:25
    Hea kokkuvõte. Samas kui arvestada, et vanasti oli autosid ja asfalteeritud maanteid vähe, kiirused naeruväärselt väikesed ja rikkeid esines pahatihti, siis oligi raudtee sisuliselt asendamatu. Tänapäeval on olukord vastupidine, auto koos reisijatega saab punktist A punkti B vähese vaevaga, buss muidugi igale poole soovitud ajal ei vii, aga raudtee põhiline argument tänapäeval on transportida reisijad kohale kiiremini ja mugavamalt kui auto või bussiga. Kui seda tagada ei suudeta, siis tavaliselt midagi muutub.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega