VIDEO | Keegi maksis just maailmarekordilise summa selle väga erilise auto eest
(3)
Oksjonil müüdi sel nädalal auto, mida on peetud kõige kallimaks neljarattaliseks planeedil Maa. Pikalt hoidis ametlikult seda tiitlit Ferrari 250 GTO, mis varem mitmeid kordi rekordeid purustas, kuid nüüd on see ajalugu.
Autoentusiastid vaidlevad neil teemadel kirglikult, aga on palju neid, kes ütlevad, et just 250 GTO, mida toodeti aastatel 1962 kuni 1964, on kõige ilusam auto, mis eales on loodud. Lisaks on neid kokku vaid 36 ning kui üks selline aeg ajalt mõnel oksjonil müüki läheb, siis võib kindel olla, et hind tõuseb kümnetesse miljonitesse.
250 GTO maksis 1964. aastal 18 500 dollarit, tänasesse ümber arvutades teeb see 172 000 dollarit. Kuid nii uskumatu kui see ka ei tundu, hakkas selle auto hind pärast tootmise lõppu kivina kukkuma. 1969. aastal oleks sa selle võinud osta 2500 dollariga, mis oleks hetkel 20 000 dollarit.
Kuid 20 aasta pärast ehk 1989. aastal müüdi üks 250 GTO 10 miljoni dollariga (23 miljonit tänases vääringus). 23 aastat oli see ka kõige kallim hind, mida eales auto eest on makstud. 2013. aastal ostis telekomi-miljardär Craig McCaw laimikarva 1962. aasta Ferrari 250 GTO 35 miljoni dollariga.
Tema rekord kehtis vaid 16 kuud. 2014. aasta augustis läks järjekordne 250 GTO müügiks lõpliku hinnaga 38,115 miljonit dollarit.
2018. aasta septembris ületas selle taas 250 GTO ning hind oli 48,4 miljonit dollarit.
Kuid eelmisel nädalal löödi see hind üle võimsalt ja halastamatult ning seekord ei olnud tegu ka Ferrari 250 GTO-ga.
1955. aasta Mercedez-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe ei ole seejuures väga üllatav rekordiomanik, sest seda on tehtud vaid kaks. Seega ei ole ime, et see läks oksjonil kaubaks 142 miljoni dollariga.
Ostja isik ei ole teada, kuid müüja oli Mercedes-Benz ise. Autotootja viis oksjoni läbi enda Stuttgartis asuvas muuseumis ja kohal olid vaid valitud inimesed, kel palju raha. Üks neist sai selle harulduse endale.
Tegelikult toodeti lühikese ajaga üheksa 300 SLR-i, kuid vaid kaks neist olid kupeed. Ühega neist sõitis autole nime andnud Rudolf Uhlenhaut, kes juhtis toona autotootja testimise ja kvaliteedi osakonda. Teine mudel pandi Mercedese poolt kohe hoiule ja just see auto müüdigi maha. Rudolfi mudeli sai autotootja samuti hiljem tagasi ja ka see on nende muuseumis hoiul. Muide, härra Uhlenhaut kaotas autoga sõites osaliselt kuulmise - mootorimüra tõttu. Miks auto tootmine lõpetati? Oli aeg, mil Mercedes otsustas võidusõiduautode tootmise üksuse sulgeda ning nii jõutigi vaid nii vähe autosid tehasest kätte saada.
