Logistikaekspert annab nõu, kuidas saadetised efektiivselt liikuma panna
Balti Logistika müügijuht Karl Erik Vanema sõnul tuleb logistikamaailmas orienteerumisel osata lugeda erinevaid koode, arvestada riikide töökultuuri erinevustega ja pöörata tähelepanu detailidele, mis esmapilgul võivad tunduda vähetähtsad, aga tegelikkuses mõjutavad nii teenuse hinda kui ka tarneaega.
Soodsaim ei ole alati parim
„Kuigi kõige odavama transpordilahenduse valimine tundub hea viis raha säästmiseks, võib kokkuhoid hiljem kurjasti kätte maksta. Algsest odavaimast hinnapakkumisest kujuneb vahel hoopiski kalleim lahendus. Põhjused peituvad sageli erinevates lisakuludes, näiteks kaasuv ekspordilitsents Hiinas, dokumentide kulud Ameerikas või pakendamise kulud. Seega tasub alati vaadata, mida pakutud hind sisaldab, uurida, missugused kulud sellele veel lisanduda võivad ja seejärel teha lõplik otsus," selgitas logistikaekspert.
Töökultuur erineb nagu öö ja päev
Kindlasti tuleb meeles pidada, et töökultuur ja suhtlusstiil on riikides väga erinevad. „Näiteks ameeriklased eelistavad lühikesi ja konkreetseid meile, kus pole korraga väga palju infot ja ühes kirjas piirdutakse enamasti ühe vastust vajava küsimusega. Aasia partneritega suheldes tasub teada, et sõna yes võib olla mitmeti tõlgendatav. Oleme korduvalt kokku puutunud olukordadega, kus saatja väidab Eesti tellijale, et kaup on valmis, kuid suheldes oma Hiina agendiga selgub, et tegelikult on kaup alles tootmises," tõi Vanem näiteid töökultuuride erinevustest.
Lennu-, mere-, raudtee-, või maanteetransport - milline on sobivaim?
Üks sagedasemaid küsimusi on, milline transpordiliik valida. Koroonapandeemia ajal kui suur osa reisilennukitest seisis ja kaubalennukite ruumi täitsid suurest isikukaitsevahendid, tõusis Aasia suunal alternatiiviks raudteetransport, mille eelistena lennutranspordiga võrreldes toob Vanem välja soodsamad hinnad. „Klientidele, kellel pole Aasia suunal saadetiste transpordiga kiire, oleme soovitanud kaaluda kaupade liigutamist raudteed mööda," ütles Vanem. Kui meretransport toimib praegu üsna tavapärases rütmis, siis lennutranspordis on olukord jätkuvalt kriitiline. Veohinnad on kõrged, kuna märkimisväärne osa reisilendudest on tühistatud. Lennufirmad on nüüd hakanud lende järk-järgult taastama, kuid tavapärase lennuliikluse taastumine võtab veel aega ja hindade langust võib oodata siis, kui reisilennukid saavad taas lendama hakata.
Tarneklauslid annavad olulist infot
Kindlasti on oluline tunda tarneklausleid, sest erinevate klauslite puhul kehtivad kauba ostjatele ja müüjatele erinevad kohustused, mis määravad, kellel ja mis määral lasub vastutus kauba eest. „Näiteks klausel EXW puhul läheb vastutus kauba eest ostjale üle ostuhetkest. Praktikas tähendab see, et kui näiteks Hiinas peaks tekkima päev pärast ostu laos üleujutus ning kaup muutub kõlbmatuks, jääb ostja pika ninaga, kuna vastutus kauba eest lasus juba ostjal. Kui aga kehtib klausel FCA, läheb vastutus kauba eest ostjale üle alles siis, kui kaup on vedajale üle antud määratud punktis. Seega üleujutuse näite puhul ei oleks laos kahjustunud kaup veel ostja oma ning saatjal oleks kohustus kas raha tagastada või saata korras toode," selgitas Vanem.
Selgita välja kauba omadused
Oluline on teada, et ohtlikud ei ole tegelikult kaubad ise, vaid nende omadused, mis võivad kahjustada looduskeskkonda, inimeste tervist ja vara. Kõige tüüpilisemad ohud on plahvatus-, tule- ja nakkusoht, mürgisus, söövitavus, radioaktiivsus. Selleks, et vältida kaupade transportimisel ebameeldivaid üllatusi (loe: lisakulusid) ja hoida kokku aega, tuleks enne transporditeenuse tellimist teha kindlaks saadetava kauba omadused, kas need nõuavad teistsugust pakendamist või markeerimist ning samuti tasub kindlaks teha, kuidas saadetavat kaupa korrektselt deklareerida.
