Michal nõustub Simsoniga Tallinn-Pärnu rongiliini osas: raudteed renoveerida pole mõtet, parem oodata Rail Balticu valmimist
"Kadri Simsonit võin siin üllatuseks isegi kaitsta võtta, arvasime sama juba enne tema tulekut," sõnab endine majandus- ja taristuminister Kristen Michal selle kohta, et Lelle-Pärnu raudteed renoveerima ei hakata.
Viimane rong sõidab Tallinnast Pärnu 8. detsembril. Praegune majandus- ja taristuminister Kadri Simson (Keskerakond) sõnas eile Delfile, et probleem laheneb, kui valmib Rail Baltic. "Kokkuvõtvalt saab öelda, et kui Rail Baltic saab Euroopast oodatud toetuse, siis juba aastal 2026 on rongiühendus Tallinna ja Pärnu vahel 45 minutit."
Kuigi Kristen Michal (Reformierakond) on praegu riiklikul tasandil opositsioonis, on ta Rail Balticu osas optimistlik ja toetab seda projekti. "Eelmise valitsuse ajal tehti RB rahastusest ka esimesed sammud, näiteks tramm kesklinnast lennujaama. Tollase graafiku ja suhtumisega oli plaan tõesti aastaks 2026 kiire rongiühendust tööle saada," seletab ta, ent tunneb muret, et istuv valitsus just erilist hoogu üles ei näita ja tulevad uudised, mis näitavad raskusi riikides ja riikide vahel asjade ajamisel. "Kui Rail Baltic peaks venima, või seiskuma, avatakse Kremlis pudeleid."
Lellu-Pärnu suunal raudtee renoveerimine eeldaks investeeringuid mahus ligi 17 miljonit eurot. Simson seda mõttekaks ei pea. Kas nõustute või leiate, et tuleks ikkagi kaaluda seda rahastust? "Simsonit võin siin üllatuseks isegi kaitsta võtta, arvasime sama juba enne tema tulekut. See arvamus pärines aruteludes Pärnu ettevõtjate ja inimestega ning teadmisest, et raudtee ei tohi olla ohtlik," sõnas Michal. "Minister ning valitsus ei võta raha kübarast ega lisa oma taskust, maksumaksja raha on piiratud valik. Konkreetselt, kas laiendada Tallinn - Pärnu maanteed; renoveerida raudteed, ehkki teades, et tulemas on palju kiirem ja uuem - või jätta need tegemata ja teha lennujaam. Simson valis need mõnikümmend miljonit panna Pärnu lennujaama. Sellele investeeringule annavad hinnangu aeg ja kasutajate hulk. "
Simson viitas, et Rail Balticu valmimiseni asendavad ronge bussid, sõidugraafikut on tihendatud. Kas sellest piisab? "Kui hetkel juba lahkuma sättiv valitsus Rail Balticuga palli põõsasse ei pilla, siis on tegemist lahendustega mis on ajutised ebamugavuse leevendused, kuniks 2026 kiirem ühendus kasutusvalmis saab," märkis Michal. Bussiliinide ja graafiku kohta lisas Michal, et ainuvõimalik lahendus on kohalikega läbi arutada ja otsida parim võimalus. "Seda enam, kui on muresid. Eeldan vaikimisi, et sellist suhtlust veetakse, kui ei, siis on keegi midagi olulist unustanud. "
