Hiina esindus oleks seega kolm korda suurem kui suurim taoline USA-s. Maailma suurimal autoturul on elektriautode müük seni väga kesiselt kulgenud, keskelt läbi tuhat autot kvartalis. Tõsi, valitsus pooldab saastevabu sõidukeid ja on teemaga tegelevaid firmasid nagu Byd ka rahaliselt toetanud.

Teisalt pole midagi ette võetud imporditavate elektriautode tollimaksu kahandamiseks. Autotollid on Hiinas teadupärast kõrged.

Tesla boss Elon Musk paneb lootuse tõsiasjale, et luksusautode import näitab kasvu ja Hiina uusrikkad pigem uhkustavad kalliks minevate autode soetamisega, kuhu ka Tesla S kuulub. Juba sel nädalal on lootust kuulda täiendavat informatsiooni Tesla ambitsioonide kohta Hiinas.