VIDEO: Tallinki uue laeva kapten: Helsingist tulijatega tekib kindlasti suuremaid ummikuid, ootame väga Reidi teed

Ärileht käis vaatamas Tallinki uue, kõige suurema ja 230 miljonit eurot maksva kiirlaeva Megastari ehitust Mayer Turku tehases. Jaanuaris valmiva laeva kapteni Vahur Sõstra sõnul on Megastaril kahetasandiline peale- ja mahasõit, mis teeb autode ja rekkade laadimise kiiremaks. See toob aga omakorda kaasa ka kiiremini tekkivad ummikud Tallinnas D-terminali ja kesklinna piires.

Sõstra sõnul jääb Tallinna-Helsingi merereisi pikkuseks ikka kaks tundi nagu ka vanematel Tallinki kiirlaevadel praegu. "Iga kiiremini sõidetud ja võidetud minut tähendaks suuremat keskkonnareostust. Laeva kütusekulu on kiirusega kuubilises sõltuvuse, seega kulub kütust kolm korda rohkem."

Kuigi uus laev hakkab sõitma veeldatud maagaasil (LNG), käivitub see siiski diislil ja lülitub siis ümber LNG-le.

Küll aga tõdes Sõstra, et kiirema peale- ja mahalaadimisega jäävad minevikku laeva hilinemised ja väljumiste venimised. Samas lööb arvatavasti kiiremini laevalt maha valguv autodemass Tallinna kesklinnas liikluse tänasest veelgi kiiremini umbe.

"Tänastes tingimustes on linn näiteks reede õhtuti niigi koormatud ja kui meie nüüd [Megastariga] tulijad kesklinna lahti laseme, siis on ummikud kerged tekkima. Loodetavasti ikka linn oma plaanid Reidi tee osas ellu viib. See aitaks kindlasti vähemalt kaubaautosid kesklinnast eemale suunata," rääkis Sõstra.

Videos räägib ka Tallinki järelevalveinsener Virgo Vinkel, millal algavad laeva käigukatsetused ja kui palju on tulnud juba praegu laeval parandusi teha!

Ajakirjaniku reisikulud Turu tehasesse tasus Tallink.