Viiruse mõjud Tallinkile: Aasiast on tühistatud 20 000 reisija broneeringud

 (60)
Tallinki ja Viking Line laevad. Tallinna linn ja sadam
Viking XPRS ja Silja EuropaFoto: Vallo Kruuser

Vahemikus veebruarist aprillini on Tallinkis Aasiast tühistatud juba 20 000 reisija broneeringud, märkis tänasel pressikonverentsil Tallinki juhatuse esimees Paavo Nõgene.

Tallinki juht Paavo Nõgene märkis, et näiteks olukord, kus Jaapanis suur kruiisilaev pandi karantiini, oli ilmselt suur viga. Kruiisilaeval vahetub tihti osa õhku, kuid osa vana õhku liigub edasi ja võib kanda viiruseid. Milline on pikaajaline koroonaviiruse mõju, pole selge, rääkis Nõgene tänasel majandusaasta tulemusi tutvustaval pressikonverentsil.

Ettevõte ei taha aga hoida kõiki mune ühes korvis ehk sõltuda vaid laevandusest. Selleks võiks veel miljardiärisid juurde teha.

Tallinkil on Burger Kingiga suured plaanid. Neid söögikohti on Baltikumis kavas avada vähemalt 50 tükki, neist tänavu esimesed kaheksa ka maismaal. Merel ehk laevadel on need end klientide seas õigustanud. Samas ei välistata, et Tallink võiks hakata Burger Kingi söögikohti ka mõnes muus riigis opereerima.

Baltikumis on kiirsöögikohtade turuliidrid McDonald's ja Hesburger, kelle aastakäive on kokku 200 miljonit eurot ja enamgi.

Maksuvaba kaubandus kui uus ärisuund

Tallinkil on suured plaanid ka maksuvaba kaubanduse vallas, milleks Singapuris on loodud tütarfirma. Tallink osales Singapuri lennujaama maksuvaba kaubanduse enampakkumisel, kuid see eelmisel korral tehinguni ei viinud. Seal proovitakse nüüd uuesti. Maksuvaba kaubandus on väga hea ja vähekapitalimahukas äri, kus tuleb pood püsti panna ja müüma hakata. Kui näiteks Singapuris saab mahud taha, siis langetab see suurema sisseostu puhul hindu kõikjal Tallinki ärides.

Seotud lood:

Uut strateegiliste võimaluste kaalumist pole kavas, milliste sõnumitega on aeg-ajalt Tallink ja Infortar investoreid pannud küsima, et mida see krüptiline väljend tähendab.

„Kui ma tulin Tallinki juhtima, siis mulle öeldi, et Infortar ei kavatse Tallinkit müüa, vaid seda tuleb arendada, olgu selleks uute laevade tellimine või näiteks uus uudis linnahalli arendamine,“ lausus ta.

Eile avalikustatud linnahalli taastamise plaani puhul on tähtis 5000 inimest mahutav saal, sest kui korraldada suurüritusi, siis kogukulu jaguneb suurema hulga inimeste peale ehk on inimese kohta odavam. Oma kliente linnahalli tarvis plaanib Tallink hakata ise laevadega oma sadamasse kohale tooma.

Nõgene ei välista, et Tallink võib katsetada mõne uue laevaliiniga, ent seda pole mõistlik teha uute kallite laevadega, sest kui asjad ei õnnestu, on siis kulud väga suured. Laevaliinide osas ei piira kompanii end Läänemerega, liini võiks avada kasvõi kusagil Aasias, kui on hea võimalus.

Miljardikäibega ettevõte

Täna börsile esitatud auditeerimata majandustulemuste kohaselt teenis Tallink 2019. majandusaastal 49,7 miljonit eurot puhaskasumit (2018. aastal 40 miljonit eurot). Tallink Grupi aktsionäridele makstakse dividendi kuus senti aktsia kohta.

Tallinki puhaskasum ja ärikasum kasvasid hoolimata asjaolust, et müügitulu 2019. aastal eelmise majandusaastaga võrreldes veidi vähenes ja ulatus 949,1 miljoni euroni (2018. aastal 949,7 miljonit eurot).